Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu/atom
blfr7@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://alapjarat.blog.hu/2023/07/21/az_alvazszam_lekerdezese_miert_fontos_hasznalt_auto_vasarlasa_elott
Az alvázszám lekérdezése miért fontos használt autó vásárlása előtt?
2023-07-21T11:03:48+02:00
2023-07-21T11:03:48+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<p>A használt autó vásárlása jelentős döntés, amelyet gondosan meg kell fontolni. Az autó komoly befektetést jelent, ezért fontos, hogy olyan megbízható és jó állapotú járművet válasszunk, amely megfelel elvárásainknak. Azonban még külsőleg megkímélt autók mögött is rejtőzhetnek olyan károk és sérülések, amelyeket nem lehet szabad szemmel észlelni. Ezért kiemelten fontos az alvázszám lekérdezése és a jármű kártörténetének alapos ellenőrzése.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/muszaki_vizsga_ellenorzes_auto_gyar_szerelo_meres_2.jpg" alt="muszaki_vizsga_ellenorzes_auto_gyar_szerelo_meres_2.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Az alvázszám az autó egyedülálló azonosítója, amely információkat tartalmaz a jármű gyártásával, eredetével - és akár kártörténetével kapcsolatban. Így az alvázszám lekérdezésével olyan adatokhoz juthatunk, amelyek segítenek az autó valódi állapotának és múltjának feltárásában. Ezáltal lehetőségünk nyílik elrejtett károk, balesetek vagy átalakítások felderítésére, amelyek befolyásolhatják az autó értékét és megbízhatóságát.</p>
<p>Az alvázszám lekérdezése számos módon lehetséges, például hivatalos járműtörténeti lekérdezéssel a JSZP segítségével, amely azonban csak korlátozott információkat szolgáltat a jármű magyarországi múltjáról. A töréskárokról csak a 2019 utáni eseményekről kapunk egy egyszavas jelentést, a baleset puszta tényéről. Hogy egy parkolási baleset volt vagy komolyabb, az nem derül ki. Sem az, hogy külföldön mi történt a járművel. Ezzel szemben az online járműtörténeti szolgáltatásokkal és <a href="https://www.alvazszamlekerdezes.hu/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>kárjelentési adatbázisokkal</strong></a>, a jármű minden ismert káreseményéről részletes jelentést kapunk. Ezek az eszközök segítenek megismerni a jármű múltját, beleértve a baleseteket, javításokat – mikor és melyik országban érte kár, hol érte és milyen mértékben és értékben.</p>
<p>Az alvázszám lekérdezése kiemelten hasznos a járművásárlás folyamatában, mivel minimális díjért segít megelőzni kellemetlen meglepetéseket és veszteségeket. Az alvázszám lekérdezésének folyamatát, költségeit, valamint az előnyöket és korlátokat részletesen kifejtjük <a href="https://tudastar.ecdh.hu/jarmuelemzes/hasznaltauto-vasarlas-elott-kartorteneti-elemzes-alvazszam-lekerdezessel" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>Tudástárunkon</strong></a>. Ezek az információk segítenek tudatosan és biztonságosan választani használt autót, amely megfelel az elvárásainknak és igényeinknek.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F07%2F21%2Faz_alvazszam_lekerdezese_miert_fontos_hasznalt_auto_vasarlasa_elott%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F07%2F21%2Faz_alvazszam_lekerdezese_miert_fontos_hasznalt_auto_vasarlasa_elott%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F07%2F21%2Faz_alvazszam_lekerdezese_miert_fontos_hasznalt_auto_vasarlasa_elott%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az alvázszám lekérdezése miért fontos használt autó vásárlása előtt?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2023/07/21/az_alvazszam_lekerdezese_miert_fontos_hasznalt_auto_vasarlasa_elott#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/18175027" border="0" /></a><br /></p>
alvázszám_lekérdezés
0
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/muszaki_vizsga_ellenorzes_auto_gyar_szerelo_meres_2.jpg
https://alapjarat.blog.hu/2023/02/22/az_auto_eloelet_ellenorzese_ismerje_meg_autoja_multjat
Az autó előélet ellenőrzése - ismerd meg autója múltját
2023-02-22T10:19:06+01:00
2023-02-22T10:19:06+01:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<h3><strong>Autóvizsgálat - miért ellenőrizzük?</strong></h3>
<p><br />Az <strong>autó előélet ellenőrzéséhez szükségünk lesz az autó forgalmi rendszámára és az alvázszámára</strong>. Ennek segítségével számos fontos adatot gyűjthetünk, például az autó kártörténetét, az előző tulajdonosok számát és előzményeit, az autó eredeti felszereltségét és a futásteljesítményt. Az autó ellenőrzése segít megakadályozni a csalásokat és a hamisításokat, és biztosítja, hogy megbízható és biztonságos autót vásároljunk.</p>
<p>Az ellenőrzés nagyon fontos, különösen akkor, ha az autót magánszemélytől vagy olyan helyről vásároljuk, amely nem hivatalos autókereskedés. Az<strong> autó előéletének ismerete megkönnyíti a döntést az autóvásárlásról</strong>, és biztosítja, hogy megbízható és biztonságos autót válasszunk.</p>
<p>A jármű előélet ellenőrzése egyszerű és könnyen elvégezhető folyamat, amely sokat segíthet az autóvásárlás során. Az autó előéletének ismerete nem csak az autóvásárlóknak, hanem az autókereskedőknek, az autószervizeknek, a biztosítótársaságoknak és az autófinanszírozó cégeknek is fontos, és lehetővé teszi, hogy megbízható és <strong>biztonságos autóvásárlási döntéseket</strong> hozzanak meg.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/karkereso.png" alt="autó előélet ellenőrzése" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<h3><strong>Autó ellenőrzés</strong></h3>
<p><br />Ha szeretnél megismerkedni az autó előélet ellenőrzésének folyamatával, és szeretné biztonságos és megbízható autót vásárolni, akkor az autó magyar rendszámának ismeretében érdemes a Jármű Szolgáltatási Platform (röviden JSZP) oldalára ellátogatni. </p>
<p> A JSZP rendszám alapján lehetővé teszi, hogy a különböző magyar nyilvántartásokból származó, a jármű életútjának lényeges adatait egy egységes felületen érjük el. A szolgáltatás igénybevételéhez Ügyfélkapu regisztráció szükséges, a JSZP szolgáltatásának elérése <a href="https://magyarorszag.hu/szuf_ugyleiras?id=28c28a1a-7296-4629-8f36-7f3fbe6596c6" target="_blank" rel="noopener noreferrer">az alábbi oldalon indul</a>. Amennyiben nem rendelkezel Ügyfélkapu hozzáféréssel, <a href="https://ugyfelkapu.gov.hu/regisztracio" target="_blank" rel="noopener noreferrer">itt</a> tudsz online regisztrálni. </p>
<p><em> A JSZP a jármű magyarországi előéletéről szolgál adatokkal, de a káresemények kapcsán csak minimális információval rendelkezik</em>. Csak a 2019. január 1. óta bekövetkezett és Magyarországon nyilvántartásba vett, kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra rendezett káreseteket tartalmazza.</p>
<p>Azaz, ha káresemény korábban történt, mint 2019.01.01., vagy nem Magyarországon keletkezett a kár, esetleg nem kötelező, hanem casco biztosítás alapján lett a kár rendezve, akkor ezekről a káresetekről, illetve ezek részleteiről (kár helye, mértéke, sérült alkatrészek listája) a JSZP-ben nem kapunk adatot! </p>
<p>A <a href="https://ecdh.hu/hu/gepjarmu-lekerdezes-hasznalt-auto-vasarlas-elott" target="_blank" rel="noopener noreferrer">gépjármű lekérdezésről</a> a linkre kattintva tudsz még többet olvasni. </p>
<h3><strong>Kártörténeti ellenőrzés</strong></h3>
<p><br />Látogass el weboldalunkra, és végezd el az autó kártörténeti előélet ellenőrzését még ma! Platformunk készen áll arra, hogy segítsen Neked megtalálni a megfelelő autót, és biztosítja, hogy az autó előélete ne tartalmazzon rejtett kockázatokat. A lehetőségek szerinti legalaposabb <a href="https://jarmuelemzes.ecdh.hu/?utm_source=blog&utm_medium=text&utm_campaign=karkereso" target="_blank" rel="noopener noreferrer">kártörténeti lekérdezéshez a Kárkeresőt ajánljuk</a>. </p>
<p>Kárkereső oldalunkon az autó előélet ellenőrzése könnyű és egyszerű. Egyszerűen csak add meg az autó alvázszámát, és mi elvégezzük az autó vizsgálatát. Az ellenőrzést az elérhető legátfogóbb, a<strong>z Európai Unió országaiban készített hivatalos biztosítási kárkalkulációk jelentős részét tartalmazó, egyesített adatbázisban futtatjuk le</strong>. Így biztosra mehetsz, hogy a kiválasztott autó kártörténete a lehető legnagyobb mélységben lesz feltárva, ami megkönnyiti a felelős döntést, vagyis hogy megveszed-e kinézett járművet.</p>
<p>Az általunk kínált autó kártörténeti előélet ellenőrzése az egyik legmegbízhatóbb és legteljesebb szolgáltatás az autó előéletének ellenőrzésére. Az autóvizsgálati jelentésünket egyszerűen érthető módon mutatjuk be, így megkönnyítjük a döntést az autóvásárlásról. </p>
<p><a href="https://jarmuelemzes.ecdh.hu/?utm_source=blog&utm_medium=banner&utm_campaign=karkereso" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/kartorteneti-lekerdezes.jpg" alt="Kártörténeti lekérdezés" class="imgnotext open-in-modal" /></a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F02%2F22%2Faz_auto_eloelet_ellenorzese_ismerje_meg_autoja_multjat%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F02%2F22%2Faz_auto_eloelet_ellenorzese_ismerje_meg_autoja_multjat%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F02%2F22%2Faz_auto_eloelet_ellenorzese_ismerje_meg_autoja_multjat%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az autó előélet ellenőrzése - ismerd meg autója múltját"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2023/02/22/az_auto_eloelet_ellenorzese_ismerje_meg_autoja_multjat#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/18051686" border="0" /></a><br /></p>
autóvásárlás
kártörténet
alvázszám_lekérdezés
autó_előélet
autó_lekérdezés
0
autó előélet ellenőrzése
Az autó előélet ellenőrzése fontos lépés az autóvásárlás előtt. Kérd le a kártörténetet alvázszám alapján!
https://alapjarat.blog.hu/media/image/karkereso.png
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/karkereso.png
https://alapjarat.blog.hu/2023/01/23/autopalya-matrica_2023_valtozasok_tudnivalok
Autópálya-matrica 2023 - változások, tudnivalók
2023-01-23T16:25:52+01:00
2023-01-23T16:25:52+01:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<h3>Autópálya-matrica árak</h3>
<p>A legfontosabb információ, hogy a <a href="https://tudastar.ecdh.hu/tudastar/autopalya-matrica/2023-eves-autopalya-matrica-arak-es-elorendeles" target="_blank" rel="noopener noreferrer">2023-ban a matricák ára nőtt</a>, igaz, nem az infláció mértékének megfelelően, és nem is egységesen, ahogy azt korábban bejelentették.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/autopalya.png" alt="autópálya matrica árak 2023" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><em>Kép forrása: Midjourney</em></p>
<p>Az elszabadult infláció miatt ugyanis az éves matrica vásárlóknak igyekeztek kedvezni, ők “csak” 5%-os emelkedéssel néznek szembe.</p>
<blockquote>
<p><strong>Az éves országos matricáért így most 49 190 forintot, az éves megyei matricákért 5 720 forintot kell fizetni </strong>(plusz az esetleges szolgáltatói díj, ami online felületenként eltérő lehet)<strong>.</strong></p>
</blockquote>
<p>A 10 napos és a havi matricák esetében jóval erősebben fogott a döntéshozók tolla: 44%-os és 71%-os emelésről szóltak a híradások.</p>
<p>Az óriási eltérést sokan azzal magyarázták, hogy igyekeztek a hazai matrica-vásárlóknak kezdvezni, és a turistákkal megfizettetni az igazi emelést, de ahhoz, hogy ez hihető legyen, még mindig fájóan hiányzik a korábban belengetetett 1 napos matrica bevezetése.</p>
<p>Ha aktuális számodra az <a href="http://autópályamatrica%20vásárlás" target="_blank" rel="noopener noreferrer">autópályamatrica-vásárlás</a>, javasoljuk, kattints a linkre. A felületen nem csak megveheted a számodra szükséges matricát, de regisztráció után akár elő is fizethetsz egy autókezelő rendszer használatára, amelynek egyik előnye, hogy a matricáidat szolgáltatói díj nélkül veheted meg. Ráadásul még a matricáidat is nyilvántartja az alkalmazás.</p>
<h3>Előző évi matricák érvényessége</h3>
<p>A 2022-es éves matricák érvényessége 2023. január 31-én jár le, aznap 23:59-ig utazhatunk valid módon az autópályákon.</p>
<p>Az óévben, elővételben vásárolt matricák érvényessége 2023. január 1-től indult, és így 12 helyett 13 hónapnyi utazást tesz lehetővé a fizetős utakon.</p>
<p>Ha valaki havi matricát vásárolt mondjuk 2022. december 31-én, akkor azzal még 2023. január 31-e éjfélig szintén érvényesen autózhat a pályákon.</p>
<h3>Matrica pótdíjak</h3>
<p>Az érvényes matrica nélkül utazást szándékosságtól függetlenül büntetik, tehát akkor is lehet csekkre számítani, ha szándékosan matrica nélkül mentél fel a pályára, ha csak elfelejtetted megvenni a matricát, vagy ha teljesen véletlenül tévedtél fizetős útra - sőt akkor is, ha vettél matricát, csak elírtad a rendszámot.</p>
<p>Az alap pótdíj D1 és D2 díjkategóriában 18 750 forint, ami azt jelenti, ennyit kell fizetned, ha 60 napon belül kiegyenlíted a büntetést. Ha esetleg túl csúsznál a 60 napon, akkor az emelt pótdíj már 74 970 forint.</p>
<p>Az autóbuszoknál a büntetés már egy igazán csinos summát tesz ki: a B2 díjkategória alap pótdíj 84 330, az emelt pótdíj pedig 337 290 forint, ami épp csak pár ezer forinttal marad el a tavaly októberi nettó átlagkeresettől.</p>
<p>A pótdíjazást kiválthatod éves országos matricával, amit akkor a legcélszerűbb alkalmazni, ha például több büntetést is sikerült begyűjtened. (E sorok írója egy többnaposra nyúló országos családlátogatás alkalmával kapott több büntetést is pár éve, miután elfelejtett 10 napos matricát venni. Így nem volt kérdés, hogy a büntetések helyett az éves országos matricát választotta, a saját tapasztalat azt mutatja, ez egy nagyvonalú egérút.)</p>
<h3>Vármegye matricák? Megyei matricák?</h3>
<p>A megyék neve vármegyére változott. Korábban egy <a href="https://telex.hu/zacc/2022/06/22/varmegye-atnevezes-kocsis-mate-dili" target="_blank" rel="noopener noreferrer">telexes felmérés</a> szerint a pályamatricák kapcsán várták az olvasók a legnagyobb változásokat ezen a fronton.</p>
<p>Úgy tűnik azonban, a vármegyézéshez senkinek sem fűlik a foga ezen a fronton.</p>
<p>A Nemzeti Mobilfizetési Zrt-nek biztosan nem:</p>
<p><br /><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/nmfzrt-megyei.png" alt="nmfzrt megyei matrica" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><em>Kép forrása: Nemzeti Mobilfizetési Zrt.</em></p>
<p>A felhasználók se igen keresnek így a Google Trends szerint:</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/megyei-vs-varmegyei-matrica.jpg" alt="megyei vs vármegyei matrica" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><em>Kép forrása: Google Trends</em></p>
<p>Így sok más szolgáltatóhoz, híroldalhoz és bloghoz hasonlóan mi is maradunk a megyei matrica megnevezésnél.</p>
<h3>Autópálya-matrica lekérdezés rendszám alapján</h3>
<p>A matricákat néhány online felületen eddig is le lehetett kérdezni rendszám alapján, de most a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. oldalára kikerült egy új lekérdezési lehetőség. </p>
<p>Az <a href="https://www.alapjarat.hu/hasznos-infok/autopalyamatrica-lekerdezes-rendszam-alapjan-igy-csinald" target="_blank" rel="noopener noreferrer">autópályamatrica lekérdezés rendszám alapján</a> főleg azok számára volt fontos, akik használt autó vásárlás előtt kétséget kizáróan meg akartak győződni arról, hogy valóban van-e matrica a gépjárművön, és persze a flottakezelők számára is lényeges segítség. </p>
<p>Ugyanakkor az eddigi megoldások csak az online vásárolt matricákra "láttak rá", így sokszor az eredmény nem volt biztos. </p>
<p>Az említett <a href="https://nemzetiutdij.hu/hu/e-matrica/matrica-lekerdezes" target="_blank" rel="noopener noreferrer">új funkció</a> segítségével azonban a teljes adatbázis feltárul, ahogy a szolgáltató írja:</p>
<blockquote>
<p>Így a lekérdezés eredménye nem függ a vásárlás módjától, azaz mindegy, hogy az autópálya-matricát a NÚSZ Zrt. honlapján, vagy éppen viszonteladókon keresztül, például benzinkúton, esetleg SMS-ben vagy mobilapplikáción keresztül vették-e.</p>
</blockquote>
<p>A lekérdezéshez elég megadni a felségjelet és a rendszámot, és a kérés gomb megnyomása után máris látható az eredmény. Mindössze a megvásárolt, de még nem érvényes matricákat nem dobja ki a rendszer. </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F01%2F23%2Fautopalya-matrica_2023_valtozasok_tudnivalok%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F01%2F23%2Fautopalya-matrica_2023_valtozasok_tudnivalok%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F01%2F23%2Fautopalya-matrica_2023_valtozasok_tudnivalok%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Autópálya-matrica 2023 - változások, tudnivalók"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2023/01/23/autopalya-matrica_2023_valtozasok_tudnivalok#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/18032562" border="0" /></a><br /></p>
autópálya-matrica
autópálya-matrica_ár
autópálya-matrica_vásárlás
0
Autópálya-matricák 2023
Mindent a 2023-as pályamatricákról: emelkedő árak és pótdíjak, vármegyei matricák, érvényesség, matrica lekérdezés.
https://alapjarat.blog.hu/media/image/autopalya.png
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/autopalya.png
https://alapjarat.blog.hu/2023/01/03/ken_block_55_evesen_hunyt_el
Ken Block 55 évesen elhunyt
2023-01-03T10:52:01+01:00
2023-01-03T10:52:01+01:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<h2>A rali egyik meghatározó egyénisége és ismert kaszkadőr, Ken Block egy balesetben életét veszítette Utah államban, Park Cityben. </h2>
<p>A baleset 2023. január 2-án, délután történt.</p>
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Cm74ZDVL_PS/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);">
<div style="padding: 16px;">
<div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;">
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div>
<div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;">
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div>
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div>
</div>
</div>
<div style="padding: 19% 0;"></div>
<div style="display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;"><svg xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="50px" height="50px" viewbox="0 0 60 60" version="1.1"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div>
<div style="padding-top: 8px;">
<div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">A bejegyzés megtekintése az Instagramon</div>
</div>
<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/Cm74ZDVL_PS/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Hoonigan Industries (@thehoonigans) által megosztott bejegyzés</a></p>
</div>
</blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script>
<p> </p>
<p>A megyei rendőrfőnök ezt a közleményt adta ki <a href="https://www.facebook.com/wasatchcountysheriffsoffice" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Facebook oldalukon</a>:</p>
<blockquote>
<p>2023. január 2-án, körülbelül 14:00 órakor Wasatch megye 911 központja kapott egy hívást, amelyben egy hójáró balesetet jelentettek a Mill Hollow területén.</p>
<p>A mentőszolgálat, a Wasatch megyei rendőrség, az Utah Állami Parkok és az Egyesült Államok Erdei Szolgálatának rendőrei azonnal reagáltak a bejelentésre.</p>
<p>A hójáró vezetője, az 55 éves Kenneth Block egy meredek lejtőn felborult a járművel, ami rázuhant. A férfi a helyszínen elhunyt a balesetben szenvedett sérülésektől.</p>
<p>Block egy csoporttal ment, de egyedül volt, amikor a baleset történt.</p>
<p>Az Állami Orvosi Vizsgáló Iroda rövidesen meghatározza a halál hivatalos okát.</p>
<p>Sajnáljuk Kenneth elvesztését, és szívünk mélyéből együttérzünk családjával és barátaival.</p>
<p>Köszönjük az összes első beavatkozónk szolgálatának folyamatos munkáját.</p>
</blockquote>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F01%2F03%2Fken_block_55_evesen_hunyt_el%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F01%2F03%2Fken_block_55_evesen_hunyt_el%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2023%2F01%2F03%2Fken_block_55_evesen_hunyt_el%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Ken Block 55 évesen elhunyt"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2023/01/03/ken_block_55_evesen_hunyt_el#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/18017208" border="0" /></a><br /></p>
Ken_Block
0
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.blog.hu/2022/09/01/lesz_meg_autod_10_ev_mulva
Lesz még autód 10 év múlva?
2022-09-01T22:40:49+02:00
2022-09-01T22:40:49+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<p class="Norm_l_Web_">Engedjük most el azt az utópikus gondolatot, hogy már csak évek kérdése és a belsőégésű motorokon való gondolkodást is súlyos büntetőadók terhelik, ha pedig nincs 17 milliód egy 2 tonnás villany SUV-ra, akkor ott a bicikli és az otthonmaradás. Nem alaptalan, de akkor is még csak egy utópia. Szimplán tegyük fel, hogy megvan a lehetőségünk <a href="https://alapjarat.hu/hasznos-infok/legolcsobb-uj-autok-2022-elejen" target="_blank" rel="noopener noreferrer">venni egy saját autót</a>, de az a racionalitásnak ellent mond, mert az alternatívák nyújtotta lehetőségek kedvezőbbek.</p>
<p class="Norm_l_Web_">Ha egy skálára tesszük a lakosságot aszerint, hogy kinek mennyire nélkülözhetetlen egy saját gépjármű, akkor az egyik végén ott vannak például a belvárosban élő fiatalok, akik évente párszor mennek messzebbre, akkor sem gyerekekkel és bőven elvannak tömeg- és közösségi közlekedéssel. Ha ingyen lenne sem kéne nekik autó. A másik véglet a reggeltől estig úton lévők, lehetőleg csomagokkal vagy gyerekekkel és úti céljaik a semmi közepén elhelyezkedő, tömegközlekedéssel elérhetetlen pontok. A skálán nincs két egyforma eset, de beláthatjuk, hogy sokaknak nincs más opció, mint a saját autó, a realitásnál maradva abból is egy 15-20 éves, amit egyszerű szervizeltetni.</p>
<p class="Norm_l_Web_">A kérdés az, hogy hányan vagyunk megszokásból gépjármű tulajdonosok? Mert ugyebár egy felnőtt ember dolgozik, vesz egy autót és egy ingatlant, hogy ezeknek a száma és minősége alapján besorolja magát valamelyik társadalmi rétegbe és legyen egy elégedettség/elégedetlenség érzése, amikor összehasonlítja magát másokkal. Akinek meg egyáltalán nincs is, azok vannak a hierarchia legalján. Ilyenkor az autó egy státuszszimbólumként van kezelve, gyakran emiatt hajlamosak vagyunk több pénzt kiadni egy jobb járműre, mint amire valójában szükségünk van. „A régi trükk: kapaszkodunk a világba, és panaszkodunk, hogy nem ereszt.” – írta Franz Kafka.</p>
<p class="Norm_l_Web_">A nem racionális halmazban ott vagyunk még mi is, rajongók és hobbisták. Nekünk valamiért kielégülést okoz a benzinszag vagy kicserélni egy nehezen hozzáférhető izzót, esetleg csípőre tett kézzel diagnosztizálni műszaki hibákat, de leginkább a volánnál ülni és vezetni. Fontos megjegyezni, hogy aki az észszerűség hiányát bírálja, az minden művészetet bírál.</p>
<p class="Norm_l_Web_">A látszatban legközelebb lévő alternatív közlekedési mód a saját autó helyett: a bérelt autó. Nem az a bérelt autó, amit nyolc oldalas kézzel aláírt szerződéssel és egy havi fizetésnyi kaucióval lehet elhozni egy murvás telephelyről. Mára már számos autómegosztó cég működik a világban, melyeknél emberi kontaktus nélkül annyi percre bérled ki az autót, ameddig szükséged van rá. Magyarországon még nem nőtte ki magát óriássá, de sok embernek már érdemes lehet elgondolkodni, hogy azt a pénzt, amit autóvásárlásra, autóátírásra, szervizelésre, teljesítményadóra, mosásra, kötelezőbiztosításra, üzemanyagra, gumikra és parkolásra fordít, vajon hány perc bérlésre tudná költeni. Nem beszélve az időről és stresszről, amit ezeknek az ügyeknek az intézése von magával.</p>
<p class="Norm_l_Web_"><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/auto.jpg" alt="auto.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p class="Norm_l_Web_">Mindent számszerűsíteni persze nem lehet. Mennyit ér nekem, hogy az én házam előtt áll, hogy csak én használhatom, hogy benne hagyhatom a szemetem, hogy én választottam, hogy pontosan ismerem a viselkedését és még az ülés is rám van állítva? A mérleg másik oldalán van az előbb említett ügyintézések elkerülése, valamint nem kell aggódni a jégeső miatt, vagy amiatt, hogy rányitják az ajtót, ha ott hagyod valahol és nincs ott a levegőben, hogy bármelyik nap főalkatrészhibás lehet, ami garancia idő után nagyon költséges tud lenni. Tehát kiszámíthatóbb.</p>
<p class="Norm_l_Web_">Mindenki tud végezni egy hozzávetőleges kalkulációt, hogy mennyi pénzt költ a járművére évente. Ehhez az autó éves értékvesztését hozzáadjuk és megkapjuk: ennyibe kerül, hogy autóm van. Ez egy régebbi, könnyen szervizelhető, 6 litert fogyasztó autóval és 480 Ft-os üzemanyaggal, valamint évi 8000 km-el számolva is 430.000 Ft/év köré jön ki. Ha a legnépszerűbb autómegosztó tarifája szerint az ingyenesnél eggyel drágább csomagot választunk (1000 Ft/hó) és ezt levonjuk a 430.000 Ft-ból, a maradékot pedig elosztjuk a percdíjjal (65 Ft), vagyis: (430.000-12*1000)/65, akkor megkapjuk hány percig lehet nálunk egy modern bérelt autó ugyanabból az összegből. 6430 percig, ami 107 óra, ez egy évben minden nap 20 perc. Ez azoknál a felhasználóknál, akik hétköznap nem nagyon ülnek volán mögé, már első ránézésre is egyértelműen megéri. Idősek, akik hetente telekre járásra használják a gépjárművet szintén benne lehetnek könnyen az évi 107 óra alatti tartományban, de itt ütközünk az első nagyobb problémába. Szeretnék vidékre menni és ott lezárni a bérlést, nem fizetni napokig a kertben állásért.</p>
<p class="Norm_l_Web_">Magyarországon egyelőre a fővárosra terjednek ki a megosztók zónái, persze ki lehet belőle menni, de a bérlés lezárása csak zónán belül történhet. Ha azonban a jövőben is hasonló mértékben terjeszkednek ezek a cégek, mint az elmúlt években, előbb-utóbb elérnek a vidéki városokba, üdülőövezetekbe. A külföldre utazásnak sem lesz akadálya (már most is van lehetőség akár több napra is bérelni fix áron).</p>
<p class="Norm_l_Web_">A <a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/felvalthatja-e-kozossegi-autozas-sajat-auto-birtoklasat" target="_blank" rel="noopener noreferrer">közösségi autómegosztók</a> elterjedésének pozitív hatásait szinte a végtelenségig lehetne sorolni: több ember számára lenne elérhető az autózás, ha nem kell összegyűjteni egy vételárnyi összeget, ugyanakkor kevesebb autó lenne az utakon és parkolókban, mivel a kihasználtságuk megnőne. Ha a városokban megszűnik az alkalmanként használt saját autók tárolása, több zöld terület kialakítására lenne lehetőség és a parkolóhelyhiány is mérséklődne. Műszakilag rendszeresen ellenőrzött, modern, biztonságos és halk autókkal közlekedhetnénk. A kevesebb gyártás és nagyobb részben elektromos flották klímavédelmi szempontból is előnyösek, ami miatt az állami támogatások célpontjává is válhatnak. Sokkal kiszámíthatóbb, könnyebb tervezni vele pénzügyileg. Bérelhetünk az adott helyzethez illő kivitelű járművet, nem kell családi egyterűvel járni bevásárolni, de ha kell, akár teherautót is kölcsönözhetünk.</p>
<p class="Norm_l_Web_">A magánszemélyek gépjármű tulajdonlása valószínűleg soha nem fog 100%-ban megszűnni, de az könnyen lehet, hogy ezekben az években éppen a csúcsát éljük, mert az értelmetlen túlszabályozások, áremelkedések és az egyre sürgetőbb klímavészhelyzet ebbe az irányba mozdítják el a közlekedés kultúrát. A világ változásaira adott válaszok nem feltétlenül kell, hogy agresszív szigorítások és kitiltások legyenek. A társadalom élni fog a lehetőségével, ha jó alternatívát kínálnak, ahogyan tette azt a lovon közlekedés után is, pedig senki nem tiltotta be a lovakat.</p>
<p class="Norm_l_Web_"><em>Szerző: Sáros Bendegúz | Fotó: Pixabay</em><em></em></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2022%2F09%2F01%2Flesz_meg_autod_10_ev_mulva%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2022%2F09%2F01%2Flesz_meg_autod_10_ev_mulva%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2022%2F09%2F01%2Flesz_meg_autod_10_ev_mulva%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Lesz még autód 10 év múlva?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2022/09/01/lesz_meg_autod_10_ev_mulva#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/17921867" border="0" /></a><br /></p>
carsharing
autóbérlés
alapjárat
autómegosztás
saját_autó
közösségi_autó
alapjáratblog
0
Lesz még autód 10 év múlva?
Vajon hány perc bérlésre lehetne költeni azt a pénzt, amit most az autód birtoklására, fenntartására költesz?
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/auto.jpg
https://alapjarat.blog.hu/2021/08/10/az_amerikai_pickupok_es_suv-k_a_masodik_vilaghaborus_tankok_mereteihez_kozelitenek
Az amerikai pickupok és SUV-k a második világháborús tankok méreteihez közelítenek
2021-08-10T11:53:40+02:00
2021-08-10T11:53:40+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<p><a href="https://jalopnik.com/youre-not-wrong-american-trucks-and-suvs-have-gotten-1847370961"></a>Az amerikaiak imádják a méretes, tágas járműveket, a „vegyünk egyre nagyobb autót” trend azonban nem csak a tengerentúlon hódít.</p>
<p>Az amerikaiak imádják a méretes, tágas járműveket. Erre ékes bizonyítékként szolgál, hogy a <a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/ezek-legnepszerubb-autok-az-egyesult-allamokban">tengerentúli piacon</a> a full-sized pickup típusú autók fogynak a legnagyobb példányszámban. A tendencia egyértelmű, a globális piacon is egyre nagyobb méretű kocsikat értékesítenek. Andy Arthur, grafikus és illusztrátor szerint az Amerikában és Európában eladott SUV és kisteherautó modellek a II. világháborús tankok méreteihez közelítenek.</p>
<p>Ez így egy érdekes összehasonlítás, hiszen a harckocsik és a személyes használatban lévő gépjárművek teljesen más célt szolgálnak. Mindenesetre nézzünk egy kicsit utána, milyen tankokkal segítette szövetségeseit az Egyesült Államok a II. világháború idején.</p>
<p>Franklin D. Roosevelt elnök 1940-ben a Demokrácia Arzenálja program keretében a háború szolgálatába állította az amerikai nehézipar termékeit. Az autógyártásra és tervezésre szakosodott vállalatok harci eszközöket, sisakokat, repülőgépeket és tankokat állítottak elő. Az egyik ilyen harci jármű a 30 tonnás M4 Sherman volt, melyből több tízezer példány készült. Nos, egy Ford F-150 manapság 2,5 tonnát nyom, a két jármű végsebességét sem érdemes összehasonlítani, az alábbi grafikonon azonban jól látható, hogy egyéb dimenziókat figyelembe véve nem beszélhetünk hatalmas eltérésről.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/abra.png" alt="abra.png" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A táblázatban a különböző járművek hosszúsága (kék), szélessége (zöld) és magassága (piros) szerepel (Képaláírás)</p>
<p>Érdemes megnézni, hogy a pickupok milyen változáson mentek keresztül az elmúlt évtizedekben. Példaként a Ford F-széria nagyjából 50 éven át tartó fejlődését szemléltetjük. A hatvanas években bemutatott, ötödik generációs F-100-as hossza 4,5 és 5,5 méter között volt, a mai F-150 pedig 5,5-6 méter hosszú.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/ford-f150.jpg" alt="ford-f150.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Az újabb gyártmányú járművek hasmagassága is csupán néhány centiméterrel lett nagyobb, hatalmas eltérést tehát öt évtized távlatából sem tapasztalunk. Ami a modern harckocsik méreteit illeti, a nagyméretűnek mondott személygépjárművek eltörpülnek mellettük. Az M1 Abrams tank például másfél méterrel hosszabb és közel 180 centiméterrel szélesebb, mint a Ford F-150 modell.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F08%2F10%2Faz_amerikai_pickupok_es_suv-k_a_masodik_vilaghaborus_tankok_mereteihez_kozelitenek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F08%2F10%2Faz_amerikai_pickupok_es_suv-k_a_masodik_vilaghaborus_tankok_mereteihez_kozelitenek%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F08%2F10%2Faz_amerikai_pickupok_es_suv-k_a_masodik_vilaghaborus_tankok_mereteihez_kozelitenek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az amerikai pickupok és SUV-k a második világháborús tankok méreteihez közelítenek"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/08/10/az_amerikai_pickupok_es_suv-k_a_masodik_vilaghaborus_tankok_mereteihez_kozelitenek#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16655724" border="0" /></a><br /></p>
tank
pickup
suv
harckocsi
alapjárat
Amerika
alapjáratblog
0
Az amerikai pickupok és SUV-k a második világháborús tankok
Egyre inkább úgy tűnik, hogy az autóvásárlók számára a méret a lényeg.
https://alapjarat.blog.hu/media/image/tank-index.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/abra.png
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/11/mennyi_az_annyi_a_magyar_kozut_megmerte
Mennyi az annyi? A Magyar Közút megmérte
2021-07-11T23:15:36+02:00
2021-07-11T23:15:36+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<p>A Magyar Közút nemrég megmérte, hogy a nyári kánikulában mennyire forrósodik fel az<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/aktualis/50-fok-koruli-aszfalthomersekletet-mertek-az-m7-es-autopalyan" target="_blank" rel="noopener noreferrer">M7-es autópálya aszfaltja</a>, most pedig újra felküldte a levegőbe a hőkamerát, amely elképesztő adatokat rögzített a tikkasztó melegben.</p>
<blockquote>
<p>„Szerdán egy aszfaltozási munkánál megmértük, hogy hőségriadó idején milyen körülmények között kell dolgoznia szakembereinknek. Tegnap a Pest megyei Kakucs településen végeztünk aszfaltozási munkákat, az erről készült felvételeink és méréseink alapján míg a külső, fás környezetben alig több mint 36 fok volt, addig az aszfaltozás mellett már 50 fok felett volt a burkolat hőmérséklete, az aszfalt terítésekor pedig már közel 140 fokot mértünk” – olvasható a közútkezelő által kiküldött sajtóközleményben.</p>
<p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/CRDeE7hhlmj/embed/?cr=1&v=13&wp=810&rd=https%3A%2F%2Falapjarat.hu&rp=%2Faktualis%2Fkozel-140-fokot-mert-hokamera-nyari-forrosagban-vegzett-aszfaltozaskor#%7B%22ci%22%3A0%2C%22os%22%3A3690.699999988079%2C%22ls%22%3A3601.5999999940395%2C%22le%22%3A3603.2999999821186%7D" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="745" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0" scrolling="no" style="background-color: #ffffff; color: #444444;"></iframe></p>
</blockquote>
<p> A Magyar Közút hőségriasztást rendelt el az ország valamennyi munkaterületén, és megfelelően gondoskodik az utakon dolgozó szakemberekről hőség idején.</p>
<blockquote>
<p>„Az úton dolgozó munkavállalóink számára a leégés ellen megfelelő öltözéket (UV védelemmel ellátott szemüveg, nyári sapka) és magas faktorszámú védőkészítményt biztosítunk. A munkákat a lehetőségekhez képest megpróbáljuk átütemezni, természetesen úgy, hogy a szolgáltatásunk színvonala ezáltal ne csökkenjen és a forgalombiztonság fenntartásához szükséges munkákat el tudjuk látni” – jelezte a szervezet.</p>
</blockquote>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F11%2Fmennyi_az_annyi_a_magyar_kozut_megmerte%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F11%2Fmennyi_az_annyi_a_magyar_kozut_megmerte%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F11%2Fmennyi_az_annyi_a_magyar_kozut_megmerte%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mennyi az annyi? A Magyar Közút megmérte"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/11/mennyi_az_annyi_a_magyar_kozut_megmerte#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16624462" border="0" /></a><br /></p>
aszfalt
kánikula
alapjárat
alapjáratblog
0
Mennyi az annyi? A Magyar Közút megmérte
A hőkamera a nyári forróságban végzett aszfaltozáskor közel 140 fokot miért.
https://alapjarat.blog.hu/media/image/forro_aszfalt_index.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/10/egyszerre_ket_helyet_is_elfoglalt_a_magyar_celeb_audija
Egyszerre két helyet is elfoglalt a magyar celeb Audija
2021-07-10T23:50:42+02:00
2021-07-10T23:50:42+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>Kabát Péter egyszerre két helyre állt be közel harmincmilliós autójával egy budapesti pláza mellett, a lakóházak között található parkolóban. A volt válogatott futballista kocsiját a Blikk egyik olvasója kapta lencsevégre.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-text" id="alapjarat-article">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-text field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<blockquote>
<p>„Először az autó tűnt fel, nem túl gyakran látni ilyen szép kocsit. Utána ismertem fel a sofőrt, Kabát Petit, akit sokszor láttam a tévében, és nagyon szimpatikus volt. Peti tett egy kört a parkolóban, majd visszajött az elejére és két helyre tolatott be. Először azt hittem, hogy majd beigazítja az autót, mert mondjuk elsőre nem látta a felfestést, de úgy hagyta. Volt jó pár szabad hely, de mivel a parkoló egy pláza mellett van, ráadásul rengeteg ház van körülötte, ezért szerintem nem volt szép dolog, hogy két helyet is elfoglalt. Mivel ez már délután volt, a munkaidő vége felé, így a hazaérkezők elől vehette volna el a helyet. Nem tudom, hogy csak figyelmetlen volt, vagy csak az autóját féltette, nehogy meghúzzák vagy rányissák mások az ajtót, amit meg is értek, de ez akkor sincs így rendjén” – nyilatkozta a bulvárlapnak a<span> </span><a href="https://www.blikk.hu/sztarvilag/sztarsztorik/kabat-peti-parkolas-ket-hely-bevasarlokozpont-kapkodas-magyarazat/5cgx22d" target="_blank" rel="noopener noreferrer">fotót</a><span> </span>készítő olvasó.</p>
</blockquote>
<p class="image image-alapjarat"><img alt="Kabát Péter" height="815" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/kabat_peter.jpg?itok=sYhSESo_" width="735" /><br />Kép forrása: Instagram</p>
<p class="image image-alapjarat">A Blikk a játékosból lett celebet is megkérdezte az esetről, aki röviden nyilatkozott is az őt felhívó újságírónak.<span id="nextParagraph"></span></p>
<blockquote>
<p>„Jó okom volt így parkolni. Nagyon erős görcseim voltak, hasmenésem volt, nem tudtam mást csinálni, siettem, hogy beérjek a plázába. Ennyi történt” – jelentette ki Kabát.</p>
</blockquote>
<blockquote>
<p>„A<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/hasznos-infok/autosok-szazezreit-birsagolhatjak-meg-evente-egy-meglepo-kresz-szabaly-miatt" target="_blank" rel="noopener noreferrer">KRESZ</a><span> </span>foglalkozik azzal, hol és hogyan szabályos megállni, illetve hol tiltott. Jelen esetben bár láthatóan felfestett sávok jelzik, hogy mettől meddig tart egy hely, azaz hová kell az autóval parkolni, ennek megszegése nem számít szabálysértésnek, azaz nincs jogi következménye” – mondta a Blikknek dr. Szilágyi Roland jogi szakértő.</p>
</blockquote>
<p>Nemrég<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/aktualis/bentley-jevel-kozlekedo-dzsudzsak-balazs-parkolohelynek-nezte-bubi-dokkolot" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Dzsudzsák Balázs</a><span> </span>parkolása verte ki a biztosítékot pár embernél, a Debrecen futballistája a menedzserén keresztül kért elnézést mindenkitől.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F10%2Fegyszerre_ket_helyet_is_elfoglalt_a_magyar_celeb_audija%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F10%2Fegyszerre_ket_helyet_is_elfoglalt_a_magyar_celeb_audija%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F10%2Fegyszerre_ket_helyet_is_elfoglalt_a_magyar_celeb_audija%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Egyszerre két helyet is elfoglalt a magyar celeb Audija"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/10/egyszerre_ket_helyet_is_elfoglalt_a_magyar_celeb_audija#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16618788" border="0" /></a><br /></p>
audi
parkolás
alapjárat
alapjáratblog
Kabát_Peti
0
Egyszerre két helyet is elfoglalt a magyar celeb Audija
Kabát Péter állítja, jó oka volt arra, hogy így parkoljon.
https://alapjarat.blog.hu/media/image/kabat_peter.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/kabat_peter.jpg?itok=sYhSESo_
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/09/nemzeti_buszkesegbol_tucatauto_ez_a_dacia
A Dacia története: nemzeti büszkeségből tucatautó
2021-07-09T15:58:10+02:00
2021-07-09T15:58:10+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<p>A magyar pénzügyminiszter szerint ez a legnépszerűbb márka a nagycsaládosok körében hazánkban.</p>
<p>A Dacia márkanév Magyarországon és a környező államokban is ismerősen cseng. Varga Mihály pénzügyminiszter szerint a <a href="https://alapjarat.hu/aktualis/varga-mihaly-szerint-daciakat-kedvelik-leginkabb-nagycsaladosok">magyar nagycsaládosoknak ez a kedvenc autójuk</a>, miközben könnyen lehet, hogy azért vásárolnak Daciát, mert a pénztárcájuk erre ad lehetőséget.</p>
<p>A Dacia 1100 volt a román autógyártó első modellje, melynek sorozatgyártása 1967-ben, a szocializmus közepén kezdődött meg. Gyártás alatt gyakorlatilag a francia Renault autóinak engedélyezett átcímkézését kell érteni. A Dacia 1300 és 1310 számítottak a legnépszerűbbnek keleti szomszédunknál, a 34 éves gyártási ciklus alatt összesen több mint 2,5 millió példány talált gazdára. A román autógyártás terméke természetesen Magyarországon is teret hódított magának, sőt, a koronavírus-járvány első hullámában még <a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/new-york-kihalt-utcain-megjelent-egy-narancssarga-1300-dacia">New Yorkban is feltűnt egy narancssárga Dacia</a>.</p>
<p>A román kormány 1999-ben eladta a Dacia márkát a Renaultnak. A két vállalat közös termékeként 2004-ben piacra került a Logan, mely az 1310 óta az első új modellként jelent meg. Az ezt megelőző időszakban a Dacia márkanév ott virított az autók hátulján, a Logannél viszont már csak az újratervezett logóban kapott helyet. Ugyanez a gyakorlat volt megfigyelhető a Sandero modell esetében is, a Duster, a Lodgy és a Dokker viszont bizonyos országokban egyszerűen Renault modellként kerül értékesítésre.</p>
<p>Ha megnézzük ezt a hatvanas évek végén készült reklámfilmet, a Dacia 1100 gyártási folyamatainak bemutatása közben egyetlen szó sem esik a Renault nevéről.</p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="100%" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/ySlxkrFOh2I?enablejsapi=1" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></p>
<p>A Loganről szóló 2004-es videóban azonban sokkal inkább kidomborodik, hogy ez az autó már a francia gyártó kezei alatt formálódott, a modell neve alatt is a „by Renault” felirat látszik.</p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="100%" height="344" src="https://www.youtube.com/embed/oa5oGp7rRDo?enablejsapi=1" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></p>
<p>Innentől válik világossá, hogy a Dacia márkanév ezennel beolvadt a Renault Csoport tagjai közé. A régi idők szerelmeseinek marad a nosztalgia, illetve a használtautó-piac koros járműveket tömörítő kategóriája. A klasszikus Dacia modellekre ugyanis a mai napig rá lehet bukkanni, nemrégiben a <a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/ki-nem-talalnad-mennyiert-kinaljak-ezt-felujitott-daciat">legnépszerűbb magyar értékesítési oldalon</a> is megjelent egy felújított példány.</p>
<p>Ami az újabb Daciákat illeti, Magyarországon a <a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/uj-autot-45-millio-forint-alatt-avagy-10-legolcsobb-auto-2020-elejen">legolcsóbb áron elérhető új autók</a> között vannak. A Logan, a Sandero és a Duster a mai napig remek eladási mutatókkal rendelkeznek. Ha érdekel, hogyan teljesített a Dacia Sandero az Alapjárat tesztjén,<a href="https://alapjarat.hu/autoteszt/tobb-mint-kozlekedoedeny-dacia-sandero-tce-90-2021-teszt-es-video"> ide kattintva</a> megtudhatod. A Dacia természetesen igyekszik lépést tartani a trendekkel, az Alapjárat.hu csapata már le is tesztelte a gyártó első elektromos meghajtású autóját.</p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="100%" height="344" src="https://www.youtube.com/embed/TKg6bA8b2JI?enablejsapi=1" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Dacia_(aut%C3%B3t%C3%ADpus)"></a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F09%2Fnemzeti_buszkesegbol_tucatauto_ez_a_dacia%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F09%2Fnemzeti_buszkesegbol_tucatauto_ez_a_dacia%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F09%2Fnemzeti_buszkesegbol_tucatauto_ez_a_dacia%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A Dacia története: nemzeti büszkeségből tucatautó"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/09/nemzeti_buszkesegbol_tucatauto_ez_a_dacia#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16617566" border="0" /></a><br /></p>
Dacia
Duster
Logan
Dacia_1100
Dacia_1300
Sandero
0
A Dacia története: nemzeti büszkeségből tucatautó
1967-ben kezdődött meg a Dacia 1100 gyártása Romániában. Az 1300 és 1310 modellek meghódították a szocialista országokat
https://alapjarat.blog.hu/media/image/dacia.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://i.ytimg.com/vi/ySlxkrFOh2I/hqdefault.jpg
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/08/egy_nem_mindennapi_kulseju_harci_jarmu_tata_motors_mbpv
Egy nem mindennapi külsejű harci jármű: Tata Motors MBPV
2021-07-08T13:12:24+02:00
2021-07-08T13:12:24+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<p> </p>
<p>Nos, valljuk be őszintén, a <a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/5-katonai-jarmu-amelyek-letezeserol-eddig-valoszinuleg-nem-tudtal">harci jármű</a> szóösszetételről nem a most bemutatásra kerülő négykerekű jutna eszünkbe. A Tata Motors Micro Golyóálló Jármű (MBPV) a fegyveres erők beltéri bevetéseit hivatott segíteni olyan helyeken, ahová a nagyobb méretű katonai gépek nem férnek be. Az indiai autógyártó elképzelései szerint az MBPV bevásárlóközpontokban, vasútállomásokon, illetve repülőtereken nyújthat hasznos szolgálatot a rendfenntartóknak.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/tata1.jpg" alt="tata1.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A páncélozott jármű golyóálló panelekből készült borítása fokozott védelmet nyújt, apró méretének és praktikus kialakításának köszönhetően szűkösebb helyekre is befér, szükség szerint akár még lépcsőt mászni is képes. Ami az MBPV felszereltségét illeti, a harci járgány különböző pontjain található lőréseken át hatékony ellencsapást lehet indítani, a mellettük elhelyezkedő ablakok pedig kiváló kilátást biztosítanak. Ja, majd’ elfelejtettem: az MBPV elektromos hajtással működik, ezáltal valódi lopakodóként, halkan tud közlekedni.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/tata2.jpg" alt="tata2.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A Tata Motors szerint valódi szükség lehet egy ilyen járműre, hiszen korábban többször is előfordult, hogy a fegyveres erők kommandósai nem rendelkeztek megfelelő megoldással a szűkösebb helyeken történő, beltéri bevetéseken. Az MBPV kívülről talán nem nyújt meggyőző látványt, ám praktikus felszereltségének köszönhetően a hatékonysága megkérdőjelezhetetlen.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F08%2Fegy_nem_mindennapi_kulseju_harci_jarmu_tata_motors_mbpv%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F08%2Fegy_nem_mindennapi_kulseju_harci_jarmu_tata_motors_mbpv%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F08%2Fegy_nem_mindennapi_kulseju_harci_jarmu_tata_motors_mbpv%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Egy nem mindennapi külsejű harci jármű: Tata Motors MBPV"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/08/egy_nem_mindennapi_kulseju_harci_jarmu_tata_motors_mbpv#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16616218" border="0" /></a><br /></p>
autók
alapjárat
alapjáratblog
autós_hírek
0
Egy nem mindennapi külsejű harci jármű: Tata Motors MBPV
A gyártó a fegyveres erők beltéri műveleteire tervezte ezt az aprócska járművet.
https://alapjarat.blog.hu/media/image/tata.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/tata1.jpg
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/06/nem_kizart_hogy_egyesul_a_forma-1_es_a_formula_e
Nem kizárt, hogy egyesül a Forma-1 és a Formula E
2021-07-06T21:32:44+02:00
2021-07-06T21:32:44+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<p>Az autóiparban zajló elektromos átállás a motorsportban is érezteti hatását, ennek megfelelően a Forma-1 vezetőségének is el kell gondolkodnia a sportág fenntarthatóságán. 2014-ben elindult a tisztán elektromos versenyautókat felvonultató Formula E sorozat, a RaceFans stábja az F1 vezérigazgatóját, Stefano Domenicalit kérdezte a Száguldó Cirkusz jövőjéről, valamint a két bajnokság esetleges összeolvadásáról. </p>
<blockquote>
<p>„Soha ne mondd, hogy soha. Ezzel együtt, tisztelettel mondom, hogy a Formula E sorozatnak el kell gondolkoznia a jövőjén. Ha a koncepció érdekes lehet a Forma-1 számára, akkor készen állunk a tárgyalásokra, ám ez jelenleg nem szerepel a terveink között” – mondta az olasz sportvezető.</p>
</blockquote>
<p><img alt="Stefano Domenicali" class="image-alapjarat" height="384" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/domenicali_4.jpg?itok=JN8GZDCA" width="735" /></p>
<p>Domenicali őszintén hisz az F1-es technológiában, mely képes lehet megfelelni a környezetvédelmi kihívásoknak. A hibrid autók és a fenntartható, alternatív üzemanyagok bevezetésével a Forma-1 jó irányba tart, és az olasz szerint ostobaság lenne azt hinni, hogy csak egyféle út létezik.</p>
<blockquote>
<p>„A Forma-1 továbbra is vezető szerepet tölt be a környezetvédelem terén. Kiemelten fontos évek előtt állunk, az autóversenyzés királykategóriájaként utat kell mutatnunk, és hallatnunk kell a hangunkat” – tette hozzá Domenicali.</p>
</blockquote>
<p>A Formula E és a Forma-1 egyesüléséről szóló pletykák már egy ideje keringenek. Sokan úgy vélik, hogy az elektromos autózásé a jövő, így az összeolvadás csak idő kérdése. A két sorozat működése azonban alapvetően különbözik. Az F1 olyan örökséggel és vonzerővel rendelkezik, melyet nehéz lenne felülmúlni. A hibrid erőforrással működő versenyautókat az évek során már megszokták a szurkolók, a tisztán elektromos száguldásra még nem biztos, hogy fel vannak készülve.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F06%2Fnem_kizart_hogy_egyesul_a_forma-1_es_a_formula_e%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F06%2Fnem_kizart_hogy_egyesul_a_forma-1_es_a_formula_e%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F06%2Fnem_kizart_hogy_egyesul_a_forma-1_es_a_formula_e%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Nem kizárt, hogy egyesül a Forma-1 és a Formula E"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/06/nem_kizart_hogy_egyesul_a_forma-1_es_a_formula_e#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16614704" border="0" /></a><br /></p>
alapjárat
Forma-1
F1
Formula_1
Formula_E
alapjáratblog
0
Nem kizárt, hogy egyesül a Forma-1 és a Formula E
https://alapjarat.blog.hu/media/image/domenicali_4.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/domenicali_4.jpg?itok=JN8GZDCA
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/05/modern_traffipaxokat_vasarol_a_rendorseg
Modern traffipaxokat vásárol a rendőrség
2021-07-05T12:54:44+02:00
2021-07-05T12:54:44+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>Az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) a közlekedési szabálytalanságok bizonyításához megfelelő minőségű képet készítő és sebességet is mérő berendezéseket vásárol, írta meg a Napi.hu</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-text" id="alapjarat-article">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-text field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>Az<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/aktualis/alruhas-rendorok-ertek-tetten-szabalytalan-gyalogosokat-video" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ORFK</a><span> </span>nevében a Készenléti Rendőrség bonyolítja le azt a tárgyalásos közbeszerzési eljárást, amelynek során járműsebesség-mérő berendezésekhez jut hozzá a hatóság.</p>
<blockquote>
<p>„A közlekedési jogsértések megelőzése, felderítése és a közlekedésbiztonsági helyzet javítása érdekében, valamint a mozgás közben észlelt jogsértések dokumentálásához, illetőleg a helyszíni intézkedést igénylő jogsértések bizonyítása végett 40 db mozgás közbeni mérésre is hitelesített, közúti ellenőrzésre szolgáló járműsebesség-mérő berendezés beszerzése” – olvasható a<span> </span><a href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:327690-2021:TEXT:EN:HTML&tabId=1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TED-en</a><span> </span>megjelent közbeszerzési részvételi felhívásban.</p>
</blockquote>
<p><img alt="Sebességmérő kamera" class="image-alapjarat" height="384" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/sebessegmero_kamera_index_0.jpg?itok=0ZviDLvV" width="735" /></p>
<p>A kiírás szerint a közbeszerzésre olyan cégek jelentkezhetnek, amelyek az elmúlt három évben szállítottak vagy gyártottak legalább nyolc darab, közúti ellenőrzésre, a közlekedési jogsértések bizonyításához szükséges tárgyi bizonyítási eszközként felhasználható mozgó és/vagy állókép felvételek készítésére alkalmas kamerát.<a id="jumpNextParagraph" href="https://alapjarat.hu/aktualis/figyelni-az-utakon-ennyi-uj-modern-traffipaxot-vasarol-rendorseg#nextParagraph"></a><a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/6-kabrio-es-roadster-amire-ezen-nyaron-sem-nezunk-szivesen"></a></p>
<div class="panel-pane pane-views pane-recommended-articles">
<div class="pane-content">
<div class="view view-recommended-articles view-id-recommended_articles view-display-id-block view-dom-id-5cad9d4cb9e71a396f959a9f552f6fed">
<div class="view-content">
<div class="views-row views-row-4 views-row-even views-row-last">
<div class="views-field views-field-field-title2"></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<span id="nextParagraph"></span></div>
<p>Az ajánlatkérő csak olyan kamerákat vesz számításba, melyek a következő rendszerek valamelyikével kompatibilisek:</p>
<ul>
<li>járműsebesség ellenőrzésére szolgáló kamerás rendszer,</li>
<li>automatikus rendszámfelismerő rendszer,</li>
<li>járműforgalom ellenőrzésére szolgáló rendszer,</li>
<li>forgalomszámláló rendszer,</li>
<li><a href="https://alapjarat.hu/aktualis/50-fok-koruli-aszfalthomersekletet-mertek-az-m7-es-autopalyan" target="_blank" rel="noopener noreferrer">hőkamerás</a><span> </span>azonosító rendszer,</li>
<li>térfigyelő rendszer.</li>
</ul>
<p>Az érdeklődők augusztus 2-ig jelezhetik részvételi szándékukat a rendőrség közbeszerzésén. Az eladónak a<span> </span><a href="http://delzalapress.hu/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">hírek</a><span> </span>szerint azt is vállalnia kell, hogy az eszköz használatáról, azok átadását követő tíz napon belül, 45 személynek elméleti és gyakorlati oktatást tart, budapesti helyszínen. A nyertessel 9 hónapos szerződést köt az ORFK.</p>
<p>Korábban egyébként arról számolt be az ATV, hogy eltűntek a magyar utakról a<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/mi-tortent-eltuntek-mobil-traffipaxok-magyar-utakrol" target="_blank" rel="noopener noreferrer">mozgó traffipaxok</a>, akkor arról lehetett hallani, hogy létszámhiány miatt hagyott fel az aktívabb sebességméréssel a rendőrség.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F05%2Fmodern_traffipaxokat_vasarol_a_rendorseg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F05%2Fmodern_traffipaxokat_vasarol_a_rendorseg%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F05%2Fmodern_traffipaxokat_vasarol_a_rendorseg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Modern traffipaxokat vásárol a rendőrség"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/05/modern_traffipaxokat_vasarol_a_rendorseg#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16613344" border="0" /></a><br /></p>
közlekedés
traffipax
sebességhatár
sebességmérés
alapjárat
alapjáratblog
_bírság
0
Modern traffipaxokat vásárol a rendőrség
Kellemetlen hírt kaptak a gyorshajtásra hajlamos járművezetők
https://alapjarat.blog.hu/media/image/sebessegmero_kamera_index_0.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/sebessegmero_kamera_index_0.jpg?itok=0ZviDLvV
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/04/m_richard_a_dozsa_gyorgy_uti_gazolo_jogeros_itelete
M. Richárd, a Dózsa György úti gázoló jogerős ítélete
2021-07-04T08:20:00+02:00
2021-07-04T08:20:00+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>A Fővárosi Törvényszék péntek délelőtt ítéletet hirdetett az <a href="https://alapjarat.hu/aktualis/nincs-jogositvanya-megis-ujra-volan-moge-pattant-m-richard" target="_blank" rel="noopener noreferrer">M. Richárd</a> és társai elleni büntetőperben. Az ügy elsőrendű vádlottját, M. Richárdot jogerősen 3 év hat hónap letöltendő fogházbüntetésre ítélte a bíróság, valamint két évre eltiltotta a közügyektől és végleg eltiltotta a járművezetéstől.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-text" id="alapjarat-article">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-text field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>A harmadrendű vádlott – akinek utasai meghaltak a balesetben – 1 év 3 hónap fogházbüntetést kapott, 2 év próbaidőre felfüggesztve. Mindkét vádlottat halálos közúti baleset gondatlan okozásának bűntettében találták bűnösnek, írja a<span> </span><a href="https://telex.hu/belfold/2021/07/02/dozsa-gyorgy-uti-baleset-m-richard-jogeros-itelet" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Telex</a>. Az elsőfokú bíróság négy év fogházbüntetésre ítélte M. Richárdot, vagyis a másodfokú bíróság enyhített a korábban kiszabott büntetésen.</p>
<figure class="image image-alapjarat"><img alt="M. Richárd" height="384" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/m._richard_index.jpg?itok=MxjAT6Ci" width="735" /><br />
<figcaption>Kép forrása: Facebook</figcaption>
</figure>
<p>A szakértő vélemény szerint M. Richárd 2017 májusában 135-140 km/óra közötti sebességgel közlekedett Mercédeszével a Dózsa György úton a Kassák Lajos utcai kereszteződés irányába. Ekkor érkezett meg N. József, aki az autójával szabálytalanul, kis ívben kanyarodott be a szemből érkező vádlott elé úgy, hogy nem tett eleget az elsőbbségadási kötelezettségének. A kanyarodni akaró autó az ütközés következtében többször is megpördült, majd becsapódott a buszmegállóba.</p>
<p>A balesetben egy 37 éves kisgyerekes apuka és egy 24 éves egyetemista vesztette életét. N. Józsefnek kilyukadt a tüdeje és öt bordája eltört, M. Richárd viszont karcolásokkal megúszta az incidenst. Később kiderült, hogy M. Richárd jogosítvány és bekötött biztonsági öv nélkül száguldozott, vezetés közben pedig videózta magát.</p>
<blockquote>
<p>„A gyorshajtásért, amiért most gondolom itt vagyok, elismerem. Elismertem, hogy a gyorshajtásommal nem tudtam elkerülni az ütközést, sajnálom. Azt gondolom, hogy az egész életemet végig fogja kísérni ez a tragédia, azt kérem, hogy ne a múltam miatt és egy-két buta húzásom miatt ítéljenek meg” – mondta a Dózsa György úti gázolókén elhíresült vádlott.</p>
</blockquote>
<blockquote>
<p>„Az elmúlt hat hónap magánzárkájában volt időm végiggondolni, hogy rossz irányba haladtam. Más úton kell ezt feldolgoznom. Szeretnék visszailleszkedni a társadalomba, családot alapítani, gyereket vállalni és ha ehhez szakemberre lesz szükségem, akkor szakemberrel” – tette hozzá M. Richárd.</p>
</blockquote>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F04%2Fm_richard_a_dozsa_gyorgy_uti_gazolo_jogeros_itelete%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F04%2Fm_richard_a_dozsa_gyorgy_uti_gazolo_jogeros_itelete%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F04%2Fm_richard_a_dozsa_gyorgy_uti_gazolo_jogeros_itelete%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=M. Richárd, a Dózsa György úti gázoló jogerős ítélete"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/04/m_richard_a_dozsa_gyorgy_uti_gazolo_jogeros_itelete#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16611566" border="0" /></a><br /></p>
baleset
alapjárat
alapjáratblog
_büntetés
0
M. Richárd, a Dózsa György úti gázoló jogerős ítélete
A másodfokú bíróság enyhített a korábban kiszabott büntetésen.
https://alapjarat.blog.hu/media/image/m_richard_index.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/m._richard_index.jpg?itok=MxjAT6Ci
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/03/idosek_a_volan_mogott_avagy_ne_itelkezzunk_elhamarkodottan
Idős sofőrök a forgalomban. Tényleg nem szabadna vezetniük?
2021-07-03T16:15:47+02:00
2021-07-03T16:15:47+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>„Ötvenkilenc éve vezetek, nem tudnék már újat tanulni, ráadásul pontosan tudom, hogy a baleset pusztán figyelmetlenség miatt történt” - így érvelt Vitray Tamás tévés műsorvezető, miután idén februárban Volvo terepjárójával, kanyarodás közben egy Audinak ütközött Budapest belvárosában, ezért a hatóság egy időre <a href="https://alapjarat.hu/aktualis/vitray-tamas-meggyozte-hatosagot-igy-megtarthatta-jogsijat">bevonta volna a jogosítványát</a>.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-text" id="alapjarat-article">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-text field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>A tévés személyiség ügye ismét ráirányította a közvélemény figyelmét az időskori vezetés kockázataira, hiszen sok kérdés merült fel azzal kapcsolatban, hogy vajon van-e helyük az időseknek a volán mögött. Sajnos sok olyan esettel is találkozunk, hogy az ebbe korosztályba tartozó autóvezetők hajtanak fel az autópályára, a forgalommal szemben.</p>
<p>Először is tisztázzuk a kérdést, hogy honnantól tekintünk valakit idősnek. A többség a nyugdíjazástól, vagyis nagyjából a 65. életévtől számítja az időskor kezdetét. Ez az elgondolás messze nem állja meg a helyét, hiszen attól, hogy valaki hivatalosan nyugdíjba vonul, még nem válik egyik napról a másikra időssé. A legfontosabb szempont a mentális és fizikai állapot változása, hiszen az öregedés biológiai folyamat, amely személyenként máskor kezdődik és eltérő lefolyású lesz.</p>
<p><img alt=" idős vezető a volán mögött szemből" class="image-alapjarat" height="489" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/old-driver-resized.jpg?itok=XyEj4Rgf" width="735" /><br /><a id="jumpNextParagraph" href="https://alapjarat.hu/el-mondo/ezeket-gondold-vegig-mielott-itelkezel-az-idos-autosok-folott?fbclid=IwAR2mBghqbzTv240rM4zOFp0pKGjoHJy00hpYnj1Z6I_U8Khcpj2DVn2_IRo#nextParagraph"></a>Az Európai Unióban és Magyarországon is demográfiai öregedés tapasztalható, ami azt jelenti, hogy az itt élők közül minden ötödik ember 65 év feletti, és arányuk évről-évre nő, így 2020-ra majdnem elérte a társadalom húsz százalékát. A tendencia folytatása miatt sem kerülhető ki az időskori vezetés kérdése, sőt, talán egyre nagyobb hangsúlyt kellene fektetni a közlekedésbiztonság ezen szegmensére, és nem csak az autósok esetében.</p>
<p>Az idősek biztonságos közlekedését több tényező is befolyásolja, ilyenek például a mentális és fizikai határok, illetve ezek változásai. A<span> </span><a href="https://www.swov.nl/en/facts-figures/factsheet/elderly-traffic" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Holland Nemzeti Közlekedésbiztonsági Kutatóintézet</a><span> </span>(SWOV) felmérése szerint a közlekedés egyéb résztvevőihez viszonyítva a 75 év felettiek esetében hétszer nagyobb a baleseti kockázat, ráadásul ez utóbbi korosztály fizikai sérülékenysége is nagyobb. Összességében az idősek ugyan kevesebb baleset részesei, de azokat azonban túlnyomórészt ők maguk okozzák, így nem véletlenül ők a közlekedés egyik kiemelten veszélyeztetett csoportja. A másik a fiataloké, akik jellemzően sokkal nagyobb arányban résztvevői egy balesetnek, vagy baleseti szituációnak, ugyanakkor ők kevesebb mint 50%-ban felelősek a történtekért.</p>
<h3>Tipikus balesetek, jellemző kockázatok, téves útvonaltervezés</h3>
<p>Az idősek hosszabb útjaik megtervezésekor jellemzően elkerülik az autópályákat, mert úgy gondolják, hogy a kertek alatti, másodrendű utak jóval biztonságosabbak a kisebb sebesség miatt, pedig sajnos éppen ezeken az útszakaszokon magasabb a baleseti kockázat.</p>
<p>Életkorunk előrehaladtával testünkben sok minden változik, fizikai határaink szűkülnek, mentális állóképességünk romlik. Bizonyos közlekedési helyzetek fokozott stresszt jelentenek az idősebb vezetők számára. Ilyen például az útkereszteződésekből kikanyarodás (javarészt balra), vagy a bonyolult csomópontok és összetett közúti helyzetek megfelelő felismerése. Mivel az idősek általában régóta vezetnek, rutinosabb, megfontoltabb sofőrök, ezért sokkal ritkábban okoznak gyorshajtásos balesetet, elvétve vezetnek ittasan és jellemzően, éppen a fent említett óvatosságuk miatt a közlekedési szabályokat is betartják.</p>
<p>Vannak azonban különleges helyzetek, amelyek szintén befolyásolják a korosztály közlekedési szokásainak megítélését. A demencia, az idősek körében előforduló szellemi leépülés hatására romlik a koordináció, a helyzetfelismerő készség, a motorikus funkciók, lelassul a mozgás és nyúlik a reakcióidő. Csakhogy nem mindig egyértelmű, hogy ezek a betegek mennyire jelentenek veszélyt magukra és a környezetükre. Az időszakos orvosi felülvizsgálatok során nagy hangsúlyt kellene fektetni a kivizsgálás részletességére és hatékonyságára. A demens betegek nagy százaléka vélhetően nem kapna jogosítványt, ha most kéne vezetési vizsgát tennie, azonban a korai stádiumú páciensek többsége biztonságosan vezet, pláne azok, akiknél nincs jele demenciának.</p>
<p><img alt="Idős sofőr a volánnál" class="image-alapjarat" height="384" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/oreg-ur-vezet.jpg?itok=rNN6cUQ0" width="735" /></p>
<p>Magyarországon, jelenleg a következő intervallumokban kötelező a<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/aktualis/hivatalos-buncselekmeny-lett-magyarorszagon-jogositvany-nelkuli-vezetes">jogosítvány</a><span> </span>orvosi érvényességének meghosszabbításához szükséges egyészségügyi felülvizsgálat:</p>
<ul>
<li>negyven éves korig 10 évente</li>
<li>negyven és hatvanöt éves kor között 5 évente</li>
<li>hatvanöt éves kor felett 3 évente</li>
<li>hetven éves kortól pedig 2 évente szükséges az egészségügyi ellenőrzés.</li>
</ul>
<p>Ezek a rutinvizsgálatok sokszor kevéssé alaposak, miközben a háziorvos tulajdonképpen arról dönt, hogy páciense alkalmas-e még az autóvezetésre, vagy sem, ami óriási felelősséget jelent. A háziorvos kérhet szakorvosi véleményt, ha a beteg mentális vagy fizikai egészségével kapcsolatban bármi kérdéses lenne. Amennyiben például a látás- vagy hallásvizsgálat eredménye, a kognitív teszt, vagy éppen a laboreredmények azt mutatják, hogy az illető már nem, vagy nem teljes mértékben képes biztonságosan vezetni, és ez fokozott óvatossággal vagy következetességgel sem kompenzálható, úgy a jogosítványt már feltételekhez kötve, vagy egyáltalán nem lenne szabad kiadni.</p>
<h3>Könnyíthető bármivel az időskori autóvezetés?</h3>
<p>Számos olyan infrastrukturális megoldás létezik, amellyel nem csak az idősek, de mindenki számára jobban átláthatóvá tehetnék a közlekedést. Hazánkban, ahol húsz évnyi lemadaradás van az útfelújítások terén, rengetegszer találkozunk nem megfelelő vagy hiányzó felfestésekkel, hiányzó táblákkal, kivilágítatlan útszakaszokkal. Ezek nem csak az idősek dolgát nehezítik meg. A közúthálózat<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/aktualis/atadtak-szazadik-felujitott-utat-budapesten">felújítása,</a><span> </span>a jelzések egyértelműsítése, a fontos részek kiemelése és megjelölése Nyugat-Európában általános gyakorlat és nálunk is sokak helyzetét könnyítené meg.</p>
<p>Magyarországon az idősek sokszor öreg autókkal járnak, amelyek sem biztonsági szempontból, sem műszakilag nem felelnek meg a mai elvárásoknak, ami tovább növeli a sérüléssel végződő balesetek kockázatát. Fontos lenne tehát, hogy idős hozzátartozóink megfelelő járművekkel közlekedhessenek, ami akkor is nagyobb védelmet biztosít egy balesetben.</p>
<p>Az idős autósok környezete is sokat tehet biztonságukért, ha időben jelzi, hogy az illető nem alkalmas a biztonságos vezetésre, ezért segít neki más közlekedési módot választani. A közösségi közlekedés fejlesztése, modernizálása és akadálymentesítése hazánkban is elindult, de rengeteg fejlesztésre szorul még. Amíg a könnyítő átalakítások nem válnak országossá, sok idős ember inkább el sem indul, vagy akkor is a volán mögött marad, ha ez kifejezetten kockázatos döntés.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F03%2Fidosek_a_volan_mogott_avagy_ne_itelkezzunk_elhamarkodottan%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F03%2Fidosek_a_volan_mogott_avagy_ne_itelkezzunk_elhamarkodottan%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F03%2Fidosek_a_volan_mogott_avagy_ne_itelkezzunk_elhamarkodottan%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Idős sofőrök a forgalomban. Tényleg nem szabadna vezetniük?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/03/idosek_a_volan_mogott_avagy_ne_itelkezzunk_elhamarkodottan#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16611862" border="0" /></a><br /></p>
vezetés
alapjárat
alapjáratblog
0
Idős sofőrok a forgalomban. Tényleg nem szabadna vezetniük?
Utánajártunk, mi is okozhat az idős autósok esetében kényes szituációkat.
https://alapjarat.blog.hu/media/image/index-old-driver-resized.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/old-driver-resized.jpg?itok=XyEj4Rgf
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/02/a_mercedes-villanykisbusz_nagykovete_kiss_gergely
A Mercedes-villanykisbusz nagykövete: Kiss Gergely
2021-07-02T14:22:37+02:00
2021-07-02T14:22:37+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>Fél tízre kellett odaérnünk a Budai belváros egyik kedves kerthelyiségébe, ahol a Mercedes zászlókon átverekedve magam kerestem a helyemet. Kiválasztottuk a reggelit és onnantól csak vártunk. Jelen esetben a reggelinél kicsit jobban az új márkanagykövetet, akit a Mercedes az EQV-hez, tehát az elektromos V-osztályhoz neveztek ki.</p>
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-text" id="alapjarat-article">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-text field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p><img alt="Kert asztalokkal" class="image-alapjarat" height="490" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/img_8973x.jpg?itok=UG2t9Ai0" width="735" /></p>
<p>Szépen felütötték az egész programot, megtudhattuk nagy vonalakban, hogy kire és mire lehet számítani, majd begördült fekete Mercedes EQV-jével a háromszoros olimpiai bajnok vízilabdázó, Kiss Gergely. Megtudhattuk, miért is vett elektromos kisbuszt, mit szeret benne annyira és milyen vele úgy általánosságban együtt élni, de én itt nem álltam meg. Mielőtt megkaptuk a különféle rántottáinkat, elkaptam egy rövidebb interjúra.</p>
<p>Tudtam róla, hogy vonzódik az amerikai autókhoz, a hatalmas V8-as motorral szerelt dögökhöz, sőt egy öreg<span> </span><a href="https://www.youtube.com/watch?v=7xAf46aIvE8" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Mustang is áll a garázsában</a>. Ahogy mesélte, az az autó egy megvalósult gyerekkori álom számára, és ugyan voltak mellette újabb, modernebb sportautók is, az az, ami örökre ott is marad a garázsban. Mármint azon kívül, amikor előveszi meghajtani. Akármennyire is féltett kincs, csak azért van, hogy használjuk, nem?<a id="jumpNextParagraph" href="https://alapjarat.hu/aktualis/kiss-gergely-lett-magyarorszagi-mercedes-villanykisbusz-nagykovete#nextParagraph"></a><a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/6-kabrio-es-roadster-amire-ezen-nyaron-sem-nezunk-szivesen"></a></p>
<div class="panel-pane pane-views pane-recommended-articles">
<div class="pane-content">
<div class="view view-recommended-articles view-id-recommended_articles view-display-id-block view-dom-id-32a80f562665e0169ff66bbca2171770">
<div class="view-content">
<div class="views-row views-row-4 views-row-even views-row-last">
<div class="views-field views-field-field-title2"></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<span id="nextParagraph"></span></div>
<p><img alt="Kiss Gergely egy sajtótájékoztatón" class="image-alapjarat" height="490" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/img_8962x.jpg?itok=V-lyzt_l" width="735" /></p>
<p>Persze ezek fényében kérdeztem rá, hogy akkor most mégis miért elektromos és miért éppen Mercedes? És ha már elektromos Mercedes, akkor miért pont egy EQV? Az utolsó kérdésre annyi volt a válasz, hogy bővült a család. Megszületett a harmadik gyereke, sokszor utaznak a család többi tagjával, egy-egy baráttal, sokszor megtelik az a hét ülés, tehát indokolt volt a V-osztály.</p>
<p>Azt is elmondta, hogy örült a márkanagyköveti megkeresésnek, hiszen régóta szemezik Mercedesekkel. Tetszik neki a modernebb darabok formája és megjelenése, de eddig úgy alakult, hogy nem jutott hozzá. Így, hogy jött a megkeresés és amúgy is gondolkodott egy nagyobb autóban, minden kapóra jött. Viszont miért pont elektromos, honnan jött az EQV?</p>
<p>A legjobban úgy foglalta össze, hogy: a Mustang egy gyerekkori álom volt, az elektromos autózás gondtalansága pedig most egy felnőttkori álom. Főleg ingázik az autóval, többen járnak edzésre, vagy pedig eleve a családot kell edzésre, iskolába, boltba vinni a város különböző pontjaira. Ritkán hagyja el az agglomerációt, ha mégis megteszi, akkor az EQV pont kellő hatótávot nyújt neki. Otthon mindig tudja töltögetni, bár ha teljesen lemerül, akkor azért egy egész napot igénybe vesz ez a procedúra. Összességében azt mondja, hogy a jelenlegi élethelyzetében az EQV elektromossága miatt kötött kompromisszumokkal nyugodtan együtt tud élni, előnyei pedig messze túlmutatnak a hátrányain.</p>
<p><img alt="Mercedes EQV" class="image-alapjarat" height="490" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/img_8974x.jpg?itok=-9PCYANv" width="735" /></p>
<p>Bár talán kicsit korán tettem fel a kérdést, de azért érdekelt, hogy mik a tervei autózási fronton a jövőben? Mivel jelenleg az elektromos autó neki több mint elég az élete megoldásához, és személy szerint úgy látja, hogy ezeknek a típusoknak a fejlődése szinte folyamatos, várhatóan villanyautós is marad. Talán átül egy kisebbe, ha már nem kell a csapatszállító, de a hobbi-Mustang mellett ő már egy <span> teljesértékű autóként tekint az EQV-ra, a következőkre is úgy fog.</span></p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F02%2Fa_mercedes-villanykisbusz_nagykovete_kiss_gergely%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F02%2Fa_mercedes-villanykisbusz_nagykovete_kiss_gergely%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F02%2Fa_mercedes-villanykisbusz_nagykovete_kiss_gergely%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A Mercedes-villanykisbusz nagykövete: Kiss Gergely"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/02/a_mercedes-villanykisbusz_nagykovete_kiss_gergely#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16610802" border="0" /></a><br /></p>
elektromos_autó
elektromosautó
alapjárat
Mercedes
alapjáratblog
autós_hírportálok
0
A Mercedes-villanykisbusz nagykövete: Kiss Gergely
Hivatalosan is bemutatták a Mercedes EQV magyarországi márkanagykövetét, aki a háromszoros olimpiai bajnok Kis Gergely
https://alapjarat.blog.hu/media/image/index-kiss-gergely.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/img_8973x.jpg?itok=UG2t9Ai0
https://alapjarat.blog.hu/2021/07/01/10_retro_autos_kiegeszito_giccs_vagy_szep_emlek
10 retró autós kiegészítő - giccs, vagy szép emlék?
2021-07-01T09:54:00+02:00
2021-07-01T09:54:00+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>A kor, amiben egy autós kiegészítő létezésének oka nem feltétlenül a hasznosság érvrendszere körül keresendő, mindenképpen említést érdemel. A korszak autós cuccainak létjogosultságát nem mindig lehetett iskolás racionalitással megmagyarázni, de erre nem is volt szükség. Elég volt annyi, hogy tetszett. Mert menő volt. Vagy mert egy életérzést fejezett ki, vagy egy ki nem mondott, meg nem fogalmazott csoporthoz való tartozásról szólt. Egy teljes generáció emlékei kötődnek ezekhez az érzelmek által megszépített autós kiegészítőkhöz, amelyek</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-text" id="alapjarat-article">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-text field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<div class="teads-inread">
<div>
<h3>A bólogató kutyus</h3>
</div>
</div>
<p>A reménytelenül beállt dugóban araszolva makacsul magához vonzza a tekintetedet. Nem szabadulsz a látványtól, ha az előtted döcögő autó egyébként mozdulatlan kalaptartóján egy bólogató kutyus mosolyog rád, és ingatja a fejét... Mert amikor minden más áll (főleg a forgalom), csak a kutyus feje mozog. Hogy csinálja? – merül fel egyszer a kérdés minden halandóban.</p>
<p>Az autók hátsó szélvédője mögül kitekintő bólogató kutyus néhány évtizeddel ezelőtt szinte hozzátartozott az utcaképhez. Nem csak a mögötte haladó autóból lehetett jól látni, de gyalogosként, biciklisként, vagy szimpla nézelődőként is mindenkinek szemet szúrt. Nem csoda, hogy az<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/ezek-voltak-70-es-evek-legnagyobb-autos-vivmanyai">1970-es években</a><span> </span>ő lett az egyik német benzinkútlánc reklámkampányának kabalafigurája. A kutyus egyébként is német eredetű, a neve „Wackeldackel”, ami „bólogató tacsit” jelent. A lazán, inga<img src="https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/kormany_4.jpg" alt="kormany_4.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />szerűen mozgó fej vagy végtag ötletét aztán más játéktárgyak esetében is sikerrel alkalmazták. A kutyus manapság is igen népszerű, ezt bizonyítja, hogy 2020-ban a Google több platformján is szerepeltette a jellegzetes mozgású, mindörökké divatos játékfigura animációját.</p>
<p><img alt="Bólogató játékkutyus" class="image-alapjarat" height="384" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/index-bologato-kutya.jpg?itok=taRz-0WW" width="735" /><br /><a id="jumpNextParagraph" href="https://alapjarat.hu/el-mondo/10-retro-autos-kiegeszito-amitol-sokak-szive-ma-megdobban#nextParagraph"></a><a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/6-kabrio-es-roadster-amire-ezen-nyaron-sem-nezunk-szivesen"></a></p>
<div class="panel-pane pane-views pane-recommended-articles">
<div class="pane-content">
<div class="view view-recommended-articles view-id-recommended_articles view-display-id-block view-dom-id-6a88f4c8726278de554ca77dbd04837e">
<div class="view-content">
<div class="views-row views-row-4 views-row-even views-row-last">
<div class="views-field views-field-field-title2"></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<span id="nextParagraph"></span></div>
<h3>Sportos fényszórókeretek</h3>
<p>A fényszórók részleges lefedése hihetetlenül népszerű volt az 1990-es években. A lámpatest felületének lekerekítése és szűkítése kétségkívül sportos látványt eredményez még akkor is, ha az autónk egy szerényebb<span> </span><a class="glossary-indicator" title="Meghatározza, hogy a motor adott idő alatt mennyi munkát tud elvégezni." href="https://alapjarat.hu/autos-kifejezesek/teljesitmeny">teljesítmény</a>re képes családi igásló. A kocsi színével egyező fényszórókeret felrakása a legtöbb típushoz mai áron mindössze 10-20 000 forintért volt elérhető.</p>
<p>Az autós kiegészítőket gyártó XRS cég a letakarás eredményeként a divatjamúlt, sarkos, téglalap alakú fényszóróból lekerekített, több kivágással rendelkező fényszórót ígért, amit tekintélyes mennyiségű VW Golf Mk3, Fiesta vagy Astra orrán láthatunk viszont azóta is. A fényszórókeretek átalakításának divatja nem múlt el ma sem, aki szeretné, most is könnyen találhat ilyen megoldást az autójára.</p>
<figure class="image image-alapjarat"><img alt="" height="460" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/lampatakaro.jpg?itok=4Ii9COrT" width="735" /><br />
<figcaption>(Volkswagen Golf Mk3, sportos fényszórókerettel)</figcaption>
</figure>
<h3>Autós divatruházat</h3>
<p>Itt persze nem csupán egy pólóra nyomtatott gyári embléma viseléséről van szó... Az<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/ezek-80-evek-legfontosabb-autoi-evrol-evre">1980-as</a>, ‘90-es években terjedt el az „autóhoz való öltözködés” divatja. Ehhez persze először is kellett egy olyan kocsi, amihez érdemes öltözködni... Például egy narancsszínű Porsche 928 már megfelelő motivációt szolgáltathatott egy kellően elegáns, sportos öltözék megtervezéséhez.</p>
<p>Az autóhoz való öltözködés igénye mára tovább szélesedett és leggyakrabban a márkához, típushoz köthető életérzésről szól. Egy USAF bombázó dzseki hátára több autó (vagy motor) típus nevét is fel lehet vésetni az összefüggést firtató kellemetlen kérdések veszélye nélkül is. Egy Jeep feliraton éppen úgy nem csodálkozunk ma, mint ahogyan évtizedekkel ezelőtt ugyanezen dzseki RS Cosworth emblémáján sem csodálkozott senki. És persze egy klasszikus oldtimer volánja mögé sem ülhetünk be akármilyen öltözékben...</p>
<p><img alt="Porsche ruházat" class="image-alapjarat" height="460" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/4-porsche.jpg?itok=uiAOu78n" width="735" /></p>
<h3>Bolyhos üléshuzatok</h3>
<blockquote>
<p>... és nemcsak bolyhos, de süppedős is, ráadásul egy tisztességes, subás üléshuzattal szemben alapelvárás, hogy szemlátomást csökkentse az autóban rendelkezésre álló helyet...</p>
</blockquote>
<p>A korszak nyugati bolyhos ülésgyártói racionális (-nak tűnő) érvekkel támasztották alá a süppedős huzatok létjogosultságát. Hangzatos reklámjaikban a „luxus érzetéről és megemelt utazási komfortról” beszéltek. Ezek mellett technikai adalékokkal is szolgáltak, így a valódi báránybőr speciális súlyelosztó hatását, sőt, az anyag természetes, izzadságfelszívó képességét is részletesen tárgyalták. Ezt a kérdéskört ma már másképpen látjuk, de bizonyos körülmények között, például egy hűvös, novemberi reggelen kétségkívül vonzó lehetett egy melegérzetet sugárzó, gyapjas ülésben elfészkelődni. Ráadásul az ülésfűtés még ma sem tartozik minden autó alapfelszereltségéhez...</p>
<p><img alt="Bolyhos üléshuzat" class="image-alapjarat" height="460" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/huzat.jpg?itok=WMGL3TBl" width="735" /></p>
<h3>Spoiler a hátsó ablakon</h3>
<p>Minden az 1965-ös Lamborghini Miurával kezdődött... A Miura esetében a középmotor fölé helyezett hat darab légterelő még nagyonis praktikus célokat szolgált. Később a Lamborghini több aszfaltszaggatójára is rákerültek a híres lapátok: az Urraco, a Diablo és a Murciélago is kapott belőle. Ez a technikai megoldás eredetileg nagyban segítette a motorból származó hő kivezetését az autóból. A funkcionális kezdetből aztán hatalmas divat lett.</p>
<p>A sportosság érzetét erőteljesen fokozta a hátsó ablakra szerelt terelőlapátok izgalmas látványa, még a bivalyerős autók esetében is. Ezt felismerve a Ford sem tétlenkedett sokáig, így már a Mustang Boss 302-es és az 1969-es Mach 1-es típusai esetében is alkalmazták a soklapátos hátsó elemet. Miután egyre több nagyteljesítményű autón jelentek meg a jellegzetes terelők, immár bármilyen autóra szerelve a sportosság látszatát keltették. A régi időkben a hazai utakon is találkozhattunk ilyen megoldásokkal, például jellemzően Zsigulik hátsó üvegeire applikálva, ahol a műanyag lapátok már inkább szerényebb célból, elsősorban napárnyékolóként funkcionáltak, amolyan „nelásskirács” szerepkörben.</p>
<p><img alt="Ford Capri hátsó légterelőkkel, újságreklám" class="image-alapjarat" height="460" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/ford_12.jpg?itok=c7CK4Fcf" width="735" /></p>
<h3>Bolyhos dobókockák</h3>
<p>A visszapillantóról lógó pluss dobókockák is különleges hangulatot árasztanak, több színárnyalatban elérhetőek voltak már évtizedekkel ezelőtt is. Ez egyfajta kabalaként is funkcionál, sokak szerint segít növelni a balesetmentes kilométerek számát.</p>
<p><img alt="Bolyhos dobókockák autóban" class="image-alapjarat" height="490" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/bolyhos-dobokocka1.jpg?itok=C9JKaYfa" width="735" /></p>
<h3>Fagolyós ülésvédő</h3>
<p>A remek találmány, a golyós üléshuzat szintén évtizedekkel ezelőtt bukkant fel, és elsőként a kamionosok valamint a taxisok körében terjedt el a használata. A népszerűsége pedig a mai napig töretlen.</p>
<p>A golyók minden mozdulatunkra izegnek-mozognak, ami állítólag „minimasszázsként” hat, javítva a vérkeringést az érintkező felületeken. Emellett a nyári melegben feltehetőleg több levegő éri a testet egy golyós ülésben ülve, így kevésbé izzadunk, tehát az üléshez tapadó ingek, pólók, nadrágok kevésbé nehezítik a hőségtől amúgy is ingerlékenyebb felhasználók életét. A jó öreg fagolyós ülésvédő mára világszerte népszerűvé vált, India taxisai éppúgy ezen ülnek naphosszat, mint a kanadai fakitermelő cégek kamionosai. Hosszabb távon az ülésmasszázzsal és szellőztetéssel felszerelt új autómodellek a fagolyós megoldás eltűnését okozhatják, de sok golyó fog még elgurulni egy-egy damilszakadást követően, amíg a derék ülésvédő végleg kimegy a divatból...</p>
<p><img alt="Fagolyós ülésvédő" class="image-alapjarat" height="735" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/golyos.jpg?itok=cWqELpig" width="735" /></p>
<h3>Beépített autós telefon</h3>
<p>Volt ilyen is? A Bluetooth, Apple CarPlay és az Android Auto megoldások zavarbaejtően sokszínű világában már nehezen képzelhető el egy autóhoz kötött telefon használata, ám a mobilos korszak kezdetén már önmagában az autóból való telefonálással is igencsak fel lehetett vágni...</p>
<p>Azokban az időkben ha egy sikeres üzletember egy Jaguárban, Mercedesben vagy BMW-ben felvehette a telefont, azzal egyértelműen tovább fokozta az autómárkához kötődő luxus érzetét. Mert ennek az autós telefonnak már a formája is merőben eltért a megszokottól, és vezeték sem feltétlenül fityegett az egység alján... ráadásul a gombok megnyomásakor pittyegő hangot hallatott!</p>
<p><img alt="Jaguárban autós telefonon beszélő üzletember" class="image-alapjarat" height="460" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/autos-telefon.jpg?itok=flFYTkWy" width="735" /></p>
<h3>Zenei válogatások – magnókazettán</h3>
<p>Ezt a mai fiatalok már nem érthetik... Manapság percek alatt összedobhatsz a balatoni autózásra egy akármilyen zenei mixet. Néhány kattintás, igen, ez is jöhet, azt meg a végére, és kész! De elgondolkodtál már azon, hogy mindez milyen bonyolult és időrabló mutatvány volt a magnókazetták korában?</p>
<p>Másolni kellett. Igen, számonként. Ha valamit rosszul csináltál, az pusztító láncreakciót indíthatott be. Ha nem figyeltél a sorrendre, kezdhetted elölről. Ha töröltél valamit, aztán megint törölni kellett, számíthattál rá, hogy kicsit rontottál a szalag, így az új felvétel minőségén. Nem, nem virtuális: ez még a kőkemény fizikai valóság világa volt... És talán ezért, a belefektetett szenvedélyes munka, sok esetben bénázás miatt képviselt egy-egy ilyen kedvenc válogatás a mai korban már nehezen felfogható értéket! Hol van ma már a magnó alapsusogásának romantikája? Hol vannak a becsípődött szalagok kiszedésére kifejlesztett eszközök? És hol a ceruza a szalagok visszatekeréséhez...?</p>
<p><img alt="Zenei válogatás 1980-as évekbeli magnókazettán" class="image-alapjarat" height="460" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/magnokazetta.jpg?itok=_BN2egSO" width="735" /></p>
<h3>Szőrös kormánykerék</h3>
<p>Akkor jó, ha kormányzás közben a térdedet súrolja... Talán nem ez volt az alapelképzelés a szőrös kormányborítás megjelenésekor, de joggal feltételezhető, hogy a puha és gyakran illatosított kiegészítő hívei a nagyszerű találmány világhódító elterjesztésére készültek.</p>
<p>Sajnálatos tény, hogy az autózás korábbi évtizedeiben, és különösen a keleti blokk országainak autógyártásában előfordultak anyaghasználati problémák. A Zsiguli ajtóborítása például télen úgy zörgött, mint egy tejfölös flakon, a Niva gumis váltógombjába pedig egy nyári kánikulai napon úgy ragadt bele az ember ujja, mintha rágógumiba nyúlt volna. És persze a kormánykerék tapintásának kérdése sem szerepelt egy belevaló szocialista autógyár pártgyűléseinek fő témái között. Kellett tehát az az utólagos kormányborítás, és ha már túl kemény a műanyag kormány, legyen puha, talán eltúlzottan is puha a borítás!</p>
<p>A süppedős, szőrös kormánykerék tapintása nyilván nagyon kellemes, bár az autók egyre növekvő sebességét és a szükséges reakciódők rövidülését tekintve bizonyos „szőrhosszúság” fölött közlekedésbiztonsági aggályok felmerülésével is számolni kell. Ennek ellenére a szőrös kormány népszerűsége a mai napig töretlen, a bolyhos kiegészítő divat volt és most is az, és nem csak a keleti, de a világ nyugati autós közösségeiben is.</p>
<p><img alt="Fehér, bolyhos borítású Volkswagen kormánykerék" class="image-alapjarat" height="579" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/kormany_4.jpg?itok=ElgDjMnS" width="735" /></p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F01%2F10_retro_autos_kiegeszito_giccs_vagy_szep_emlek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F01%2F10_retro_autos_kiegeszito_giccs_vagy_szep_emlek%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F07%2F01%2F10_retro_autos_kiegeszito_giccs_vagy_szep_emlek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=10 retró autós kiegészítő - giccs, vagy szép emlék?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/07/01/10_retro_autos_kiegeszito_giccs_vagy_szep_emlek#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16607758" border="0" /></a><br /></p>
0
10 retró autós kiegészítő - giccs, vagy szép emlék?
Kanyarodjunk vissza néhány évtizedet, és idézzük fel a kor 10 legmenőbb autós cuccát!
https://alapjarat.blog.hu/media/image/kormany_4.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://m.blog.hu/al/alapjarat/image/kormany_4.jpg
https://alapjarat.blog.hu/2021/06/30/ez_a_6_legkevesbe_vonzo_kabrio
Ez a 6 legkevésbé vonzó kabrió?
2021-06-30T09:25:00+02:00
2021-06-30T09:25:00+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>Szabadság, napfény, csillogás, selymesen simogató menetszél... Az első melegebb tavaszi napok idején megállíthatatlanul felszaporodnak az utakon a <a href="https://alapjarat.hu/aktualis/tenyleg-biztonsagosabbak-kabriok-mint-fix-tetos-autok">kabriók</a>, a nyáron pedig tovább fokozódik a helyzet. Vannak köztük kifogástalan vonalvezetésű, kiforrott technikai alapra épített, praktikusan átgondolt élményautók, és vannak kevésbé életszerű, a zárt tetejű testvérből kínos leegyszerűsítéssel kifaragott darabok is, amik már messziről hirdetik, hogy a gyár gazdasági vezetése a túlzott költséghatékonyság ingoványos talajára lépett. Következzen most egy szubjektív összeállítás, amelyben kevésbé esztétikus modellekről lesz szó.</p>
<h3>Chrysler PT Cruiser</h3>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-text" id="alapjarat-article">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-text field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>Az alapelgondolás szerint egy lehajtható tetejű autó célja, hogy a nyári csillogásban életörömmel aranyozza be a tulajdonos napjait. A Chrysler PT Cruiser látványa azonban mintha valami mást sugallna: olyan, mint egy depresszív randevú az ősz végi alkonyban.</p>
<p>Vannak, akik kétajtós zuhanytálcának titulálják, mások állítják, hogy a felfújt oldallemezek olyan hatást keltenek, mintha a motorház a földre akarna rogyni... Kétségtelen, hogy a zárt tetejű változat nagy sikerű, klasszikus formája nem tud jól érvényesülni a kabrió megváltozott arányaiban. Pozitívum viszont, hogy négy személy kényelmesen elfér a kocsiban, és ezzel párját ritkítja a kabriók világában, valamint azt sem feledhetjük, hogy a tető elektromos működtetésű, ráadásul 20 másodperc alatt teljesen nyitott vagy zárt autót varázsol belőle. Az pedig már csak hab a tortán, hogy a megosztó külsejű kabrió lezárt teteje kiváló szigetelést biztosít az utastérben.</p>
<p><img alt="Chrysler PT Cruiser kabrió, stúdiófotó" class="image-alapjarat" height="459" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/chrysler-pt-cruiser-convertible_chrysler.jpg?itok=suyT79jx" width="735" /><br /><a id="jumpNextParagraph" href="https://alapjarat.hu/el-mondo/6-kabrio-es-roadster-amire-ezen-nyaron-sem-nezunk-szivesen#nextParagraph"></a><a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/6-kabrio-es-roadster-amire-ezen-nyaron-sem-nezunk-szivesen"></a></p>
<div class="panel-pane pane-views pane-recommended-articles">
<div class="pane-content">
<div class="view view-recommended-articles view-id-recommended_articles view-display-id-block view-dom-id-6e527a629956a7287d7cdd589e022f1a">
<div class="view-content">
<div class="views-row views-row-4 views-row-even views-row-last">
<div class="views-field views-field-field-title2"><span style="color: #bbbbbb; font-size: 18px; letter-spacing: -1px;"></span></div>
<h3>Citroën C3 Pluriel</h3>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p>„Öt autó egyben, és egy autó minden évszakban.” Legalábbis a<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/aktualis/uj-emblemat-villantott-villamositas-utjara-lepo-citroen">Citroen</a><span> </span>ezt állította, szövegértelmezési feladatként is sikerrel használható reklámjában a Plurier bevezetésekor. A titok nyitja a tető számos, egészen pontosan ötféle konfigurációjában keresendő, ugyanis van rácsos, napfénytetős, nyitott tetejű, teljes hosszúságban nyitott és akár pick up jellegű verzió is.</p>
<p>A Plurier karosszériájának egyik formából a másikba való átalakítása olyan munkával jár, ami mellett egy lapra szerelt svéd szekrénysor összeállítása gyerekjáték. Ráadásul az aktív használat során további apró részletek átgondolatlanságára is fény derült. Az egyik ilyen probléma, hogy egyes tetőváltozatok lehajtása esetén a kézben maradó tetősínek elhelyezése megoldatlan. Ezeket egyszerűen nincs hova tenni az autóban. „Tetézi” a bajt, hogy a Citroen kabrió lezárt tetővel bizony beázásra hajlamos. Ez a visszatérő panasz végképp bebiztosította a Plurier helyét a felejtendő kabriók mezőnyében.</p>
<p><img alt="Citroën C3 Pluriel, francia rendszámmal, hegyvidéki tájon" class="image-alapjarat" height="459" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/citroen-c3-pluriel.jpg?itok=raIh8Yyl" width="735" /></p>
<h3>Fiat Punto kabrió</h3>
<p>Nem kifejezetten a kreativitás jegyében született a kis olasz kabrió, bár élményautóként talán éppen ezt várnánk tőle... Emellett a hátsó ülések befogadóképessége legfeljebb néhány szatyor számára elegendő, és a csomagtartót jóindulattal is csak jelképesnek nevezhetjük. Csekély vigasszal szolgál, hogy az utastérben tapasztalható helyszűke épp a hatalmas terjedelmű tető elhelyezési nehézségei miatt alakult ki. Igaz, a tető minősége valóban kiemelkedő.</p>
<p>A vastagsága a párját ritkítja a kabriók mezőnyében. Három rétegű, és lecsukva kiváló hang- és vízszigetelést biztosít. A kis Punto mellett szól továbbá, hogy az 1990-es években kifejezetten jól motorizált autónak számított. 1,2-es és 1,6-os motorjaival, ha sportautós száguldozást nem is, de a hangulatot feldobni képes, pezsgő, friss vezetési élményt mindenképpen fel tudott mutatni.</p>
<p><img alt="Fiat Punto kabrió, régi, holland rendszámmal, vízparton" class="image-alapjarat imgnotext" height="320" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/fiat-punto-convertible.jpg?itok=Zq7tP_VH" width="480" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<h3>Ford Focus CC</h3>
<p>Bár a Ford kabrió műszaki megoldásainak nagy részét a Volvo C70-ben is viszontláthattuk, a Focus CC távolról sem részesült olyan osztatlan elismerésben, mint svéd társa. És ennek csak az egyik oka volt a Volvo elegánsabb, prémium érzetű megjelenése. A másik ok a szóbeszéd.</p>
<p>A szóbeszéd, amely szerint a Ford Focus CC teteje és a karosszéria különböző pontjain található tömítések úgy engedik át a vizet, mint a tésztaszűrő egy jól sikerült spagettifőzés záró fázisában. Feltehető, hogy nem csak a tömítési problémák okozták a Focus CC eladási statisztikáinak alacsony mutatóit, amely hibát egyébként a Ford kiterjesztett garanciával próbált orvosolni. A nagyobbik bajt vélhetően a téves marketing eredményezte, egy belső rivális képében. Ugyanis a Focus hatchback praktikusabb, problémamentesebb, és főleg jóval olcsóbb volt, mint leengedhető tetejű változata. Mindezzel együtt is, egybehangzó állítások szerint a Focus CC által kínált vezetési élmény a kabriók mezőnyében még ma is kiemelkedő.</p>
<p><img alt="Ford Focus CC, vidéki úton" class="image-alapjarat" height="459" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/ford-focus-cc.jpg?itok=hucksSf3" width="735" /></p>
<h3>Renault Wind</h3>
<p>A Wind technikai alapjai a Renault Sport Clio padlólemezére épített Twingóig nyúlnak vissza. Megjelenésekor sportos élményt sejtetett az 1,2-es benzines turbómotor és az 1,6-os szívó is, mert az autó viszonylag könnyű. Aztán a sejtés megvalósult élménnyé érett, hiszen a kis kabrió valóban úgy suhan, mint névadója, a szél... A sebesség megszállottjai még a tető ki- és becsukásában is örömüket lelhették, hiszen a Renault Wind zárt kupévá változása gombnyomásra, és kiemelkedő gyorsasággal történhetett. Nos hát, akkor mi a gond az autóval?</p>
<p>Talán ahogy kinéz... Nem, ne gúnyoljuk azzal a divatjamúlt kifejezéssel, hogy szappantartó! Találóbb megfogalmazás, hogy maga a szappan... Kissé tömzsi, és ha a léptéktől eltekintünk, akár kézbe simulónak is nevezhetnénk... A Renault tervezőgárdája szándékoltan újszerűt és nagyszerűt akart alkotni, amely igyekezetek közül az újszerűség mindenképpen meg is valósult. Ahogyan mondani szokás: majd az idő eldönti... És azóta az idő el is döntötte: több mint egy évtized telt el a Wind szárnyrakelése óta, de a dizájn nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Nem hemzsegnek a Renault Windek Európa útjain, de még a cannes-i pálmasoron sem. És talán mindannyian jobban járunk, ha ez így is marad...</p>
<p><img alt="Renault Wind, erdei háttérben, menet közben" class="image-alapjarat" height="459" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/renault-wind.jpg?itok=6m-XzsZh" width="735" /></p>
<h3>Nissan Micra C+C</h3>
<p>Akinek a Nissan Micra alapváltozata első ránézésre tetszett, annak a kabrió formavilágával sem lesz gondja. Elöl a motorház síkjából kidudorodó, békaszemű fényszórók, a tető befogadása miatt túl hosszúra sikeredett farrészen pedig a tagadhatatlanul fantáziamentes lámpák követelik ki maguknak, nos, nem a figyelmet, hanem, hogy gyorsan keressünk valami más látnivalót... A kis Nissan keményteteje egyébként kevéssel húsz másodperc fölött nyílik és záródik, igaz ez idő alatt a hátsó panel lebillen a rendszámmal együtt.</p>
<p>Jól látható rendszám nélkül pedig nem szabad közlekedni, ezért az 5 km/h alatti tempóban is használható tetőnyitási opció megmarad elvi elképzelésnek. A használhatatlan megoldások listájához írandó még a hátsó ülések helykínálatának problémája is, hiszen legfeljebb egy-két szatyor férhet a hátsó fertályba, az is csak egy határozottan szűk költségvetésű bevásárlást követően. Az anyósülés felbillentésével hozzáférhető rekeszek praktikusnak szánt ötlete pedig mintha előre sejtetné, hogy a Nissan kabriójába bizony nehezen fogunk útitársat találni magunknak...</p>
<p><img alt="Nissan Micra C+C, férfi sofőrrel, menet közben, vidéki úton" class="image-alapjarat" height="490" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/micra_cc.jpg?itok=Hw5w_uhw" width="735" /></p>
<p>Ha megnéznél egy szép<span> </span><a class="glossary-indicator" title="Kisméretű, kétszemélyes cabriolet." href="https://alapjarat.hu/autos-kifejezesek/roadster">roadster</a>t is, akkor lesd meg Quixotic Miatájáról készült bemutatónkat!</p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="100%" height="344" src="https://www.youtube.com/embed/v5ivgLlLpOg?enablejsapi=1" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F30%2Fez_a_6_legkevesbe_vonzo_kabrio%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F30%2Fez_a_6_legkevesbe_vonzo_kabrio%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F30%2Fez_a_6_legkevesbe_vonzo_kabrio%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Ez a 6 legkevésbé vonzó kabrió?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/06/30/ez_a_6_legkevesbe_vonzo_kabrio#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16607728" border="0" /></a><br /></p>
0
Ez a 6 legkevésbé vonzó kabrió?
6 kabrió és roadster, amire ezen a nyáron sem nézünk szívesen
https://alapjarat.blog.hu/media/image/citroen-c3-pluriel.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/chrysler-pt-cruiser-convertible_chrysler.jpg?itok=suyT79jx
https://alapjarat.blog.hu/2021/06/29/ariana_grande_meses_autoi
Ariana Grande mesés autói
2021-06-29T09:20:58+02:00
2021-06-29T09:20:58+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<h3>Cadillac Escalade</h3>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-text" id="alapjarat-article">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-text field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>Az utastér mérete okán ennél az autónál sem érheti kritika a gyártót. A Cadillac Escalade ESV az egyik legfényűzőbb autó, amit a énekesnő/színésznő birtokol. Ez a modell több mint 95 000 dollárba kerül. Az „ESV” kifejezés az Extended/Escalade Stretch Vehicle rövidítése. Ez egy hétüléses jármű, a V8-as motor egy nyolcfokozatú automata sebességváltóval van párosítva. A motor 420 lóerőt és 623 Nm<span> </span><a class="glossary-indicator" title="A legnagyobb erő, amit a motor egy adott pillanatban ki tud fejteni." href="https://alapjarat.hu/autos-kifejezesek/nyomatek">nyomaték</a>ot produkál.</p>
<p><img alt="Cadillac Escalade" class="image-alapjarat imgnotext" height="545" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/cadillac_escalade.jpg?itok=KFOGe1ft" width="500" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<h3></h3>
<h3>Chevrolet Camaro Z28</h3>
<h3><img alt="" class="image-alapjarat" height="412" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/chevy_camaro_0.jpg?itok=lK4kU3wr" width="735" /><a id="jumpNextParagraph" href="https://alapjarat.hu/el-mondo/ariana-grande-pazar-autokkal-pakolta-teli-garazsat#nextParagraph"></a><a href="https://alapjarat.hu/el-mondo/6-kabrio-es-roadster-amire-ezen-nyaron-sem-nezunk-szivesen"></a></h3>
<h3></h3>
<h3>Range Rover Sport</h3>
<div class="panel-pane pane-views pane-recommended-articles">
<div class="pane-content">
<div class="view view-recommended-articles view-id-recommended_articles view-display-id-block view-dom-id-9e4b8f87195b5d00d270de624e5dd620">
<div class="view-content">
<div class="views-row views-row-4 views-row-even views-row-last">
<div class="views-field views-field-field-title2">Egyes hírek szerint ez az egyetlen autó, amiért Grande ténylegesen pénzt adott ki, a többi kocsijához a szponzorain keresztül jutott hozzá. Ezt az információt vagy elhisszük, vagy nem, a lényeg, hogy a fiatal celeb odavan ezért a hófehér Range Rover Sportért, nagyon sokszor közlekedik ezzel a járművel.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p>Az<span> </span><a href="https://www.landrover.com/vehicles/range-rover-sport/specifications.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">S változat</a><span> </span>3,0 literes dízelmotorja 4000 fordulat/percnél 250 lóerőt ad le. A Range Rover Sport ezen kivitele automata váltóval is elérhető. Az autó Apple Car Play kompatibilis<span> </span><a class="glossary-indicator" title="Az infotainment, precízebben fogalmazva az integrált infotainment rendszer felelős azért, hogy információkat, valamint szórakozást nyújtson az autó sofőrje és utasai számára.
Az infotainment rendszerek gyakran Bluetooth technológiát használnak és/vagy okostelefonokhoz kapcsolódnak. Az infotainment hangvezérléssel, érintőképernyővel, vagy gombokkal is vezérelhető." href="https://alapjarat.hu/autos-kifejezesek/infotainment">infotainment</a><span> </span>rendszerrel és digitális műszeregységgel érkezik.</p>
<p><img alt="Land Rover Range Rover Sport" class="image-alapjarat" height="413" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/ariana_grande.jpg?itok=NioAVEMu" width="735" /></p>
<h3>Mercedes-Benz AMG G63</h3>
<p>A G63 sok híresség kedvence, Grande is szereti. Az autó masszív és erős megjelenése tiszteletet parancsol, talán pont ezért rajonganak sokan a G-osztályért. A 4,0 literes, duplaturbós V8-as motor közel 600 lóerős, ezt az erőt az automata váltó juttatja el a kerekekhez. Álló helyzetből 3,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára a terepjáró, aminek a végsebessége 220 km/óra. Ezek az adatok persze eltörpülnek a Brabus által<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/tuning/brabus-900-loeros-vadallatot-csinalt-mercedes-g-osztalybol" target="_blank" rel="noopener noreferrer">feltuningolt G-osztálytól</a>, de nyilvánvaló, hogy az alapverzió is roppant erős.</p>
<p><img alt="Mercedes-Benz AMG G63" class="image-alapjarat" height="592" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/mercedes-benz_amg_g63.jpg?itok=PKWbQK63" width="735" /></p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="100%" height="344" src="https://www.youtube.com/embed/Z2H_r3b0VoM?enablejsapi=1" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></p>
<h3>Mercedes-Benz E-osztály kabrió</h3>
<p><img alt="" class="image-alapjarat" height="489" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/mercedes_e-osztaly.jpg?itok=Gurr56pr" width="735" /></p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F29%2Fariana_grande_meses_autoi%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F29%2Fariana_grande_meses_autoi%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F29%2Fariana_grande_meses_autoi%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Ariana Grande mesés autói"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/06/29/ariana_grande_meses_autoi#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16607694" border="0" /></a><br /></p>
Ariana_Grande
autógyűjtemény
sztárok_autói
Alapjarat.hu
0
Ariana Grande mesés autói
Az énekesnő nem csinál titkot a kocsik iránt táplált érzelmeiből.
https://alapjarat.blog.hu/media/image/ariana-grande.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/cadillac_escalade.jpg?itok=KFOGe1ft
https://alapjarat.blog.hu/2021/06/25/keresztezodesben_elozes_szabalyos_vagy_sem
Kereszteződésben előzés: szabályos vagy sem?
2021-06-25T08:29:00+02:00
2021-06-25T08:29:00+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>A KRESZ sokszor nehezen alkalmazható a kényes szituációkban, a kereszteződésben való előzés viszont mindenképp kockázatos manőver, de nem lehetetlen.</p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="100%" height="344" src="https://www.youtube.com/embed/D2d8qyeQVWE?enablejsapi=1" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></p>
<div class="panel-separator">Egy újabb, szinte minden nap előkerülő problémát vettünk elő a közúti közlekedésből, a kereszteződésben előzésből rengeteg karambol fakad. Éppen ezért szakértő segítségét kértük, hogy tisztázza a kényes téma kérdéseit. Az alábbi hangoscikkben néhány példával szemléltettük, milyen veszélyekkel jár ez a manőver, és ki lehet a hibás, ha bekövetkezik a baleset.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F25%2Fkeresztezodesben_elozes_szabalyos_vagy_sem%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F25%2Fkeresztezodesben_elozes_szabalyos_vagy_sem%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F25%2Fkeresztezodesben_elozes_szabalyos_vagy_sem%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Kereszteződésben előzés: szabályos vagy sem?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/06/25/keresztezodesben_elozes_szabalyos_vagy_sem#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16603350" border="0" /></a><br /></p>
0
Kereszteződésben előzés: szabályos vagy sem?
A KRESZ sokszor nehezen alkalmazható a kényes szituációkban, a kereszteződésben való előzés viszont mindenképp kockázato
https://alapjarat.blog.hu/media/image/index-elozes.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://i.ytimg.com/vi/D2d8qyeQVWE/hqdefault.jpg
https://alapjarat.blog.hu/2021/06/24/ma_110_eve_szuletett_a_legendas_pilota_juan_manuel_fangio
Ma 110 éve született a legendás pilóta: Juan Manuel Fangio
2021-06-24T11:16:37+02:00
2021-06-24T11:16:37+02:00
alapjarat
https://blog.hu/user/1221631
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-title2">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-title2 field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>Juan Manuel Fangio olyan százalékos rekordokat állított fel, melyekkel egészen biztosan nem lehet versenyre kelni. Az argentin 51 futamon indult, ebből 24-et megnyert, 28 alkalommal indulhatott az első helyről, és 23-szor övé lett a leggyorsabb kör. Hét teljes idényt töltött a Forma-1-ben, ebből ötször világbajnoki címet ünnepelhetett.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="panel-pane pane-entity-field pane-node-field-text" id="alapjarat-article">
<div class="pane-content">
<div class="field field-name-field-text field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<h3>Fangio útja az F1 felé</h3>
<p>Nagyon nehéz ma elhinni, de a világ majdnem lemaradt annak az embernek a zsenialitásáról, akit még mindig minden idők egyik legjobb F1-es pilótájának tartanak. Pedig nem sokon múlott, hogy el se jusson Európába. Fangio először dél-amerikai hosszú távú versenyeken próbálgatta szárnyait. 1948-ban Peruban kisodródott autójával az útról, és egy szakadékba zuhant. A mellette ülő társa, és legjobb barátja, Daniel Urrutia kizuhant az autóból. Amikor Fangio rátalált, már haldokolt.</p>
<p>Fangio ekkor már 37 éves volt, és mindössze egy európai versenyen indult, Franciaországban. Urrutia halála után felmerült, hogy befejezi a versenyzést. Aztán mégis a folytatás mellett döntött, és a következő évben visszatért Európába. Így vette kezdetét egy legendás pályafutás.</p>
<p>Fangio átlagos magassággal rendelkezett, és erősen kopaszodott. Az egyik beceneve az „El Chueco”, azaz „görbelábú” volt, ami még a gyerekkorából maradt meg, amikor<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/nagyvilag-bulvar/bulvar/kivancsi-vagy-milyen-autoval-jarnak-a-sztar-focistak-5-1-pelda">futballista</a><span> </span>szeretett volna lenni. Az autóversenyzői teljesítményével kiérdemelt még egy titulust: Maestro.</p>
<div class="panel-pane pane-views pane-recommended-articles"><span id="nextParagraph"></span></div>
<figure class="image image-alapjarat"><img alt="Fangio, azaz a Maestro" height="384" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/fangio_0.jpg?itok=nY0gNmEY" width="735" /><br />
<figcaption>Juan Manuel Fangio, azaz a Maestro</figcaption>
</figure>
<p>A Forma-1-es siker viszonylag késői életszakaszban talált rá. 40 éves elmúlt, amikor megnyerte első világbajnoki címét 1951-ben. Az azt megelőző idényben nem sokkal maradt le Alfa Romeós csapattársától, Giuseppe Farinától. Már akkor is látszott, hogy átlagon felüli képességei vannak.</p>
<p>Az egyik olyan tulajdonság, ami megkülönbözteti a kiváló versenyzőket a többiektől, hogy képesek egyszerre több dologra is figyelni. Remek példa erre az<span> </span><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/1950-es_Formula%E2%80%931_monac%C3%B3i_nagyd%C3%ADj" target="_blank" rel="noopener noreferrer">1950-es Monacói Nagydíj</a>. A pályát teljes egészében lezárta egy több autót is érintő baleset. Fangio vezette a versenyt, semmit sem tudott az ütközésről. Ahogy a kikötő mentén haladt, szinte biztos volt, hogy belerongyol a többi autóba. Ezzel szemben ő hirtelen lelassított, és megállt a törmelékek előtt, melyeket nem is láthatott. Honnan tudta?</p>
<blockquote>
<p>„Szerencsém volt”, emlékezett vissza. „Volt itt egy hasonló baleset 1936-ban, és történetesen láttam róla egy fényképet a verseny előtti napon. Ahogy kijöttem a sikánból, valami furcsaságot tapasztaltam a közönség soraiban. Én vezettem a versenyt, de nem engem néztek. Az arcuk helyett csak a tarkójukat láttam. Valami volt a Tabac-kanyarban, ami érdekesebb volt nálam. Ekkor bevillant az a fénykép, és rögtön beletapostam a fékbe.”</p>
</blockquote>
<p>Hát ehhez semmi köze nem volt a szerencsének.</p>
<h3>Kisebb kihagyás egy baleset miatt</h3>
<p>Az első világbajnoki cím megszerzése után Fangio kihagyni kényszerült az 1952-es idény felét, miután súlyos nyaksérülést szenvedett Monzában, egy bajnokságon kívüli versenyen. A sérülést egyébként kimerültség okozta, mivel egész éjjel vezetnie kellett, hogy Párizsból odaérjen a verseny helyszínére.</p>
<h3>Nehézkes visszatérés után jöttek a sikerek</h3>
<p>Amikor visszatért 1953-ban, leiskolázta őt<span> </span><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Alberto_Ascari" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Alberto Ascari</a><span> </span>a Ferrarival. 1954-től viszont megállíthatatlannak bizonyult. Zsinórban négy világbajnoki címet nyert, kettőt a Mercedesszel (érdekes módon a szezon elején még a Maserati versenyzőjeként szerepelt), egyet a Ferrarival, mielőtt 1957-ben visszatért a Maseratihoz.</p>
<figure class="image image-alapjarat"><img alt="Fangio és Ascari az 1954-es Olasz Nagydíjon" height="520" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/1024px-gpitaliafangioascari1954.jpg?itok=zdsMqEP0" width="735" /><br />
<figcaption>Fangio és Ascari az 1954-es Olasz Nagydíjon</figcaption>
</figure>
<p>Lenyűgözően gyors, és okos pilóta volt, abban az értelemben is, hogy mindig tudta, melyik autóban kell ülnie, és hogyan kell helyezkednie a siker elérése érdekében.</p>
<p>Az elegancia, higgadtság és könnyedség megtestesítője volt. A hitvallása az volt, hogy mindig a lehető legóvatosabban nyerjen. Senkinek nem volt rá egy rossz szava sem.</p>
<blockquote>
<p>„Ami igazán naggyá tette őt, a koncentrációja és versenyzői egyensúlya. Nem volt egy műszaki ember. Művész volt. Ám mindenekelőtt egy valódi úriember.” - mondta Stirling Moss.</p>
</blockquote>
<h3>Miért volt Fangio annyira kiemelkedő?</h3>
<p>Fangio annyira jó volt, hogy csak nagyon ritkán kellett feszegetnie a határokat. Amikor szabadjára engedte képességeit, az egyszerre volt megdöbbentő és lenyűgöző.</p>
<p>Az egyik ilyen eset éppen az<span> </span><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/1956-os_Formula%E2%80%931_monac%C3%B3i_nagyd%C3%ADj" target="_blank" rel="noopener noreferrer">1956-os Monacói Nagydíjon</a><span> </span>történt, ahol talán pályafutása legszokatlanabb versenyzését mutatta be. A Lancia-Ferrari D50-es nem volt éppen a legelegánsabb autó, sem a kinézete, sem pedig a kezelhetősége terén. Fangio megcsúszott egy olajfolton az első körben, majd ütközött csapattársával, Peter Colins-szal. Ekkor megsérült az autó eleje. Visszakapaszkodott a második helyre, amikor eltalálta a falat a Tabac-kanyarban.</p>
<p>Az autója szinte vezethetetlenné vált, így kiszállt, és átült Collins-éba (igen, érdekes szabályok voltak akkoriban). Fangio visszatért a versenybe, egy csinos, 90 másodperces lemaradással a Maserati pilótája, Stirling Moss mögött.</p>
<p>Fangio két órán keresztül üldözte az angolt, gyakran a határon túl autózva. Végül hat másodperces lemaradással ért célba. Fangio úgy fogalmazott, hogy ez volt élete legerősebb versenye. Sokak szerint ez a jelző inkább az utolsó futamgyőzelmére illik.</p>
<p>Az<span> </span><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/1957-es_Formula%E2%80%931_n%C3%A9met_nagyd%C3%ADj" target="_blank" rel="noopener noreferrer">1957-es Német Nagydíj</a><span> </span>a sportág egyik legmeghatározóbb versenyeként ismert. Talán ez a verseny vonultatta fel a valaha volt legnagyobb versenyzői teljesítményt is. A futamot a Nürburgringen rendezték. A pálya hossza meghaladt a 20 kilométert, komoly teszt elé állítva a versenyzőket.</p>
<figure class="image image-alapjarat"><img alt="Fangio egy Maserati volánja mögött" height="467" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/fangio_maserati_250f.jpg?itok=tpK4edc0" width="709" /><br />
<figcaption>Fangio egy Maserati volánja mögött</figcaption>
</figure>
<p>Fangio megszerezte az első rajtkockát a Maserati 250 F volánja mögött, három másodperccel megelőzve Mike Hawthorn Ferrariját. Körülbelül fél perces előnyt épített ki, amikor kiállt egy tervezet kerékcserére. 50 másodperces lemaradással tért vissza, amikor már csak 10 kör volt hátra. Három körön át nem igazán erőltette meg magát. Hawthorn és Collins haladtak az élen, aztán Fangio szabadjára engedte a lovakat.</p>
<p>15 másodperccel megjavította a saját maga által felállított körrekordot. 13 másodpercesre faragta hátrányát, majd újabb körrekordot ért el, mely nyolc másodperccel gyorsabb volt az időmérős köridőnél. Nem is lehetett kérdés, hogy utoléri az élen haladókat. A vége természetesen futamgyőzelem lett.</p>
<p>Nigel Roebucknak, az újságírónak 1979-ben a következőket mondta Fangio:</p>
<blockquote>
<p>„Még ennyi évvel a verseny után is félelmet érzek, amikor rágondolok. Csak én tudom, mit vittem véghez, és ehhez mekkora kockázatot kellett vállalnom.”</p>
</blockquote>
<p>Majd így folytatta:</p>
<blockquote>
<p>„A<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/verseny/nurburgring-a-zold-pokol">Nürburgring</a><span> </span>mindig is a kedvenc pályáim közé tartozott. Kétség nem férhet hozzá, hogy ezen a napon meghódítottam. Lehet, hogy egy másik forgatókönyv szerint el kellett volna buknom. Ki tudja? Egy biztos, én és az autó is a határon túl jutott. Soha nem száguldottam ennyire, és szerintem ezután már nem is fogok.”</p>
</blockquote>
<p>Ezzel a győzelemmel megnyerte ötödik világbajnoki címét, az idény végén pedig gyakorlatilag véget ért a pályafutása. „Kezdett munkává válni a dolog számomra”, mondta Fangio. 1958-ban mindössze két versenyen vett részt, majd 47 éves korában visszavonult.</p>
<h3>Fangio élete az F1 után</h3>
<p>Fangio visszatért szülővárosába, Balcarcéba, ahol egy Mercedes kereskedést üzemeltetett. 1974-ben kinevezték a Mercedes-Benz argentínai elnökének, de visszajárt Európába, hogy bemutatókat tartson. 1995-ben hunyt el.</p>
<figure class="image image-alapjarat"><img alt="Fangio 1986-ban egy oldtimer volánja mögött" height="574" src="https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/fangio-oldtimer.jpg?itok=LjR04tiX" width="735" /><br />
<figcaption>Fangio 1986-ban egy oldtimer volánja mögött</figcaption>
</figure>
<p>Az egyik emlékezetes külföldi kirándulása az<span> </span><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/1993-as_Formula%E2%80%931_brazil_nagyd%C3%ADj" target="_blank" rel="noopener noreferrer">1993-as Brazil Nagydíjra</a><span> </span>vezetett. A nézők nem mindennapi jelenet szemtanúi lehettek: Fangio ott állt a dobogón Ayrton Senna mellett, aki az argentin legendát méltatta.</p>
<blockquote>
<p>„Ha én, vagy bárki más beállítja, vagy megdönti Fangio rekordját, az akkor sem ér fel az ő sikereihez. Amit ő véghezvitt abban az időben, az a tökéletesség, bátorság, és stílus ötvözete volt. Minden évben megnyeri valaki a bajnokságot, de nem mindenki lehet olyan valódi világbajnok, mint Juan Manuel Fangio.” - mondta<span> </span><a href="https://alapjarat.hu/verseny/emlekezz-a-vilag-egyik-legnagyszerubb-pilotajara-ayrton-sennara">Senna</a>.</p>
</blockquote>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F24%2Fma_110_eve_szuletett_a_legendas_pilota_juan_manuel_fangio%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F24%2Fma_110_eve_szuletett_a_legendas_pilota_juan_manuel_fangio%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Falapjarat.blog.hu%2F2021%2F06%2F24%2Fma_110_eve_szuletett_a_legendas_pilota_juan_manuel_fangio%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Ma 110 éve született a legendás pilóta: Juan Manuel Fangio"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://alapjarat.blog.hu/2021/06/24/ma_110_eve_szuletett_a_legendas_pilota_juan_manuel_fangio#comments"><img class="item_ctp" src="https://alapjarat.blog.hu/rss/image/post/id/16603340" border="0" /></a><br /></p>
0
Ma 110 éve született a legendás pilóta: Juan Manuel Fangio
Juan Manuel Fangio olyan százalékos rekordokat állított fel, melyekkel egészen biztosan nem lehet versenyre kelni.
https://alapjarat.blog.hu/media/image/fangio_0.jpg
Alapjárat - autós blog
https://alapjarat.blog.hu
https://alapjarat.hu/sites/default/files/styles/alapjarat/public/fangio_0.jpg?itok=nY0gNmEY